Silnik MHS75 HIGH SPEED to wysokoobrotowy silnik w piaście dostarczany z półfelgami na dętkę, zaprojektowany jako zamiennik oryginalnych silników w dużych hulajnogach dwusilnikowych: Dualtron Thunder i Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. Magnesy 75 mm, kable fazowe 10 mm², moc znamionowa 6000 W: silnik stworzony do maksymalnego wykorzystania przez wydajny sterownik.
Dla jakiego kierowcy?
Szukasz prędkości maksymalnej: tor, długie proste, lekki lub średni kierowca. Jeśli korzystasz z hulajnogi głównie w mieście, z wieloma przyspieszeniami i podjazdami, sprawdź wersję HIGH TORQUE w tym samym rozmiarze.
Dane techniczne
- Typ: wysokoobrotowy bezszczotkowy silnik w piaście (krótkie uzwojenie: więcej obrotów na minutę przy tym samym napięciu, a więc wyższa prędkość maksymalna kosztem nieco mniejszego momentu obrotowego przy starcie)
- Magnesy: 75 mm
- Prędkość bez obciążenia przy 60 V: 2340 obr./min
- Prędkość bez obciążenia przy 72 V: 2808 obr./min
- Kable fazowe: 10 mm²
- Moc znamionowa: 6000 W
- Czujniki Halla: tak, kompatybilne ze sterownikami VESC / 3Shul / oryginalnymi
- Półfelgi: półfelgi 6,5" na dętkę, w zestawie
- Opony: 11", 12" lub 13"
- Waga: ok. 8 kg
Kompatybilność
Dostarczany z półfelgami 6,5" na dętkę, które dzielą się na dwie części: wymiana opony odbywa się bez łyży do opon i siłowania się.
Pasuje do: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E i modeli z kompatybilnymi wahaczami.
Twojej hulajnogi nie ma na liście? Nasze silniki pasują do większości maszyn na rynku: rozstaw i długość osi reguluje się za pomocą osi i tulei dystansowych, które dorabiamy na wymiar (zestaw osi ze stali nierdzewnej, dystanse), i regularnie dopasowujemy te silniki do modeli, których tu nie ma. Wyślij nam zdjęcie wahacza i oryginalnego silnika wraz ze zmierzonym prześwitem wahacza: potwierdzimy możliwość montażu przed wysyłką.
Co warto przygotować wokół silnika
- Sterownik: ten silnik ma sens tylko ze sterownikiem zdolnym go zasilić. Sterownik VESC (3Shul i kompatybilne) sterowany przez nasz SmartDisplay pozwala na regulację prądu i krzywych w celu jego pełnego wykorzystania; oryginalny sterownik będzie działał, ale ograniczy moc.
- Okablowanie: fazy 10 mm² wymagają odpowiednich złączy (wtyki bananowe 8 mm) i porządnej wiązki — zobacz nasze oploty kablowe i złącza.
- Felga i opona: półfelgi są w zestawie; przygotuj oponę i dętkę w wybranym rozmiarze (11", 12" lub 13").
- Chłodzenie: do intensywnego użytkowania lub sportu, nasz zestaw chłodzenia silnika montuje się na osłonie od strony kabli i znacznie poprawia odprowadzanie ciepła.
Produkcja i gwarancja
Każdy silnik jest sprawdzany w naszym warsztacie w Lyonie przed wysyłką. Jeździmy na tych silnikach w sporcie, a opinie naszych kierowców służą bezpośrednio do ulepszania naszej oferty. Szybka wysyłka we Francji i Europie, wsparcie techniczne przez e-mail w zakresie wyboru sterownika i regulacji.
Często zadawane pytania
Jaka jest różnica między MHS i MHT?
Ten sam silnik, dwa uzwojenia: MHS (HIGH SPEED) dla prędkości maksymalnej, MHT (HIGH TORQUE) dla momentu obrotowego i przyspieszenia. W modelu Thunder lub Nami do użytku drogowego wersja momentu obrotowego jest często przyjemniejsza; na torze – wersja prędkości.
Jakie opony pasują do półfelg?
Opony dętkowe 11", 12" lub 13". Półfelgi dzielą się na dwie części, co znacznie ułatwia wymianę opony w porównaniu do felgi jednoczęściowej.
Czy mogę zamontować go samodzielnie?
Jeśli wymieniałeś już silnik w hulajnodze, tak: jest to montaż w miejsce oryginału. W przeciwnym razie nasz warsztat oferuje montaż (pakiet montażowy w sklepie).
error Chwilowo nie możesz polubić tej opinii