Silnik MHT70 HIGH TORQUE

Silnik MHT70 HIGH TORQUE to silnik w piasta o wysokim momencie obrotowym dostarczany z połówkami felg na dętkę, zaprojektowany jako zamiennik oryginalnych silników w dużych hulajnogach dwusilnikowych: Dualtron Thunder i Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. Magnesy 70 mm, kable fazowe 10 mm², moc znamionowa 6000 W: silnik stworzony do maksymalnego wykorzystania przez wydajny kontroler.

Dla jakiego kierowcy?

Chcesz gwałtownych startów z miejsca, silnego podjeżdżania pod górę, jazdy z obciążeniem lub na dwóch silnikach bez uczucia, że silnik się męczy. Prędkość maksymalna jest nieco niższa niż w wersji HIGH SPEED, za to responsywność jest nieporównywalna.

Parametry techniczne

• Typ: bezszczotkowy silnik w piasta o wysokim momencie obrotowym (długie uzwojenie: mniej obrotów na minutę, ale znacznie większy moment obrotowy, do dynamicznych startów, podjazdów i cięższych kierowców)
• Magnesy: 70 mm
• Prędkość bez obciążenia przy 60 V: 1718 obr./min
• Prędkość bez obciążenia przy 72 V: 2062 obr./min
• Kable fazowe: 10 mm²
• Moc znamionowa: 6000 W
• Czujniki Halla: tak, kompatybilne z kontrolerami VESC / 3Shul / oryginalnymi
• Połówki felg: połówki felg 6,5" na dętkę, w zestawie
• Opony: 11", 12" lub 13"
• Waga: ok. 8 kg

Kompatybilność

Dostarczany z połówkami felg 6,5" na dętkę, które rozdzielają się na dwie części: wymiana opony odbywa się bez użycia łyżek do opon i bez szarpania.

Pasuje do: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E oraz modeli z kompatybilnymi wahaczami.

Twojej hulajnogi nie ma na liście? Nasze silniki pasują do większości maszyn na rynku: rozstaw i długość osi regulujemy za pomocą osi i tulei dystansowych, które tamerujemy na wymiar (zestaw osi ze stali nierdzewnej, dystanse), i regularnie dopasowujemy te silniki do modeli, których tu nie ma. Wyślij nam zdjęcie wahacza i oryginalnego silnika z zmierzonym prześwitem wahacza: potwierdzimy możliwość montażu przed wysyłką.

Co warto przygotować wokół silnika

• Kontroler: ten silnik ma sens tylko z kontrolerem zdolnym go zasilić. Kontroler VESC (3Shul i kompatybilne) sterowany przez nasz SmartDisplay pozwala ustawić prąd i krzywe, aby go w pełni wykorzystać; oryginalny kontroler będzie działał, ale ograniczy moc.
• Okablowanie: fazy 10 mm² wymagają odpowiednich złączy (wtyki bananowe 8 mm) i porządnej wiązki — sprawdź nasze plecione oploty i złącza.
• Felga i opona: połówki felg są w zestawie; przygotuj oponę i dętkę w wybranym rozmiarze (11", 12" lub 13").
• Chłodzenie: do intensywnego użytku lub na tor, nasz zestaw chłodzenia silnika montuje się na pokrywie od strony kabli i znacznie poprawia odprowadzanie ciepła.

Opcje

Standardowe malowanie (czarny) lub malowanie niestandardowe: podaj wybrany odcieni w wiadomości do zamówienia, silnik jest malowany w warsztacie przed wysyłką (dodatkowy czas oczekiwania kilka dni).

Produkcja i gwarancja

Każdy silnik jest sprawdzany w naszym warsztacie w Lyonie przed wysyłką. Jeździmy na tych silnikach w zawodach, a opinie naszych kierowców bezpośrednio wpływają na rozwój naszej oferty. Szybka wysyłka we Francji i Europie, wsparcie techniczne przez e-mail w zakresie wyboru kontrolera i konfiguracji.

Często zadawane pytania

Jaka jest różnica między MHS a MHT?

Ten sam silnik, dwa rodzaje uzwojenia: MHS (HIGH SPEED) dla prędkości maksymalnej, MHT (HIGH TORQUE) dla momentu obrotowego i przyspieszenia. W modelu Thunder lub Nami do użytku drogowego wersja momentowa jest zazwyczaj przyjemniejsza; na torze lepsza jest wersja prędkościowa.

Jakie opony pasują do połówek felg?

Opony dętkowe 11", 12" lub 13". Połówki felg rozdzielają się na dwie części, co znacznie ułatwia wymianę opony w porównaniu do felgi jednoczęściowej.

Czy mogę go zamontować samodzielnie?

Jeśli zdarzyło Ci się już wymieniać silnik w hulajnodze, tak: montuje się go w miejsce oryginału. W przeciwnym razie nasz warsztat oferuje montaż (pakiet montażowy w sklepie).