Silnik MHT75 HIGH TORQUE

Silnik MHT75 HIGH TORQUE to silnik w piasta o wysokim momencie obrotowym dostarczany z połówkami felg na dętkę, zaprojektowany jako zamiennik oryginalnych silników w mocnych hulajnogach dwusilnikowych: Dualtron Thunder i Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. Magnesy 75 mm, kable fazowe 10 mm², moc znamionowa 6000 W: silnik stworzony do pełnego wykorzystania przez wydajny sterownik.

Dla jakiego kierowcy?

Chcesz gwałtownych startów ze stojącej pozycji, mocnych podjazdów, jazdy z obciążeniem lub na dwóch silnikach bez najmniejszego poczucia zmęczenia silnika. Prędkość maksymalna jest nieco niższa niż w wersji HIGH SPEED, za to responsywność jest nieporównywalna.

Parametry techniczne

• Typ: bezszczotkowy silnik w piasta o wysokim momencie obrotowym (długie uzwojenie: mniej obrotów na minutę, ale znacznie większy moment obrotowy, zapewniający dynamiczne ruszenie, podjazdy i dla cięższych kierowców)
• Magnesy: 75 mm
• Kable fazowe: 10 mm²
• Moc znamionowa: 6000 W
• Czujniki Halla: tak, kompatybilne ze sterownikami VESC / 3Shul / oryginalnymi
• Połówki felg: połówki felg 6,5" na dętkę, w zestawie
• Opony: 11", 12" lub 13"
• Waga: około 8 kg

Kompatybilność

Dostarczany z połówkami felg 6,5" na dętkę, które rozdzielają się na dwie części: wymiana opony odbywa się bez użycia łyżek do opon i bez szarpania.

Pasuje do: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E oraz modeli z kompatybilnymi wahaczami.

Twojej hulajnogi nie ma na liście? Nasze silniki pasują do większości maszyn na rynku: rozstaw i długość osi regulujemy za pomocą osi i tulei dystansowych, które toczymy na wymiar (zestaw osi ze stali nierdzewnej, dystanse), i regularnie dopasowujemy te silniki do modeli, których tu nie ma. Wyślij nam zdjęcie wahacza i oryginalnego silnika wraz z zmierzonym prześwitem wahacza: potwierdzimy możliwość montażu przed wysyłką.

Co należy przygotować wokół silnika

• Sterownik: ten silnik ma sens tylko ze sterownikiem zdolnym go zasilić. Sterownik VESC (3Shul i kompatybilne) sterowany przez nasz SmartDisplay pozwala na regulację prądu i krzywych w celu jego pełnego wykorzystania; oryginalny silnik będzie działał, ale ograniczy moc.
• Okablowanie: fazy 10 mm² wymagają odpowiednich złączy (wtyki bananowe 8 mm) i porządnej wiązki — zobacz nasze oploty ochronne i złącza.
• Felga i opona: połówki felg są w zestawie; przygotuj oponę i dętkę w wybranym rozmiarze (11", 12" lub 13").
• Chłodzenie: do intensywnego użytku lub na tor, nasz zestaw chłodzenia silnika montuje się na flanszy od strony kabli i znacznie poprawia odprowadzanie ciepła.

Opcje

Zwykły lakier (czarny) lub lakier niestandardowy: podaj żądany odcień w wiadomości do zamówienia, silnik jest malowany w warsztacie przed wysyłką (dodatkowy czas oczekiwania wynoszący kilka dni).

Produkcja i gwarancja

Każdy silnik jest sprawdzany w naszym warsztacie w Lyonie przed wysyłką. Jeździmy na tych silnikach w zawodach, a opinie naszych kierowców służą bezpośrednio do ulepszania naszej oferty. Szybka wysyłka we Francji i Europie, wsparcie techniczne przez e-mail w zakresie wyboru sterownika i konfiguracji.

Często zadawane pytania

Jaka jest różnica między MHS a MHT?

Ten sam silnik, dwa uzwojenia: MHS (HIGH SPEED) dla prędkości maksymalnej, MHT (HIGH TORQUE) dla momentu obrotowego i zrywów. W przypadku Thunder lub Nami do jazdy drogowej, wersja z momentem obrotowym jest często najprzyjemniejsza; na torze – wersja prędkościowa.

Jakie opony pasują do połówek felg?

Opony 11", 12" lub 13" dętkowe. Połówki felg rozdzielają się na dwie części, co sprawia, że wymiana opony jest znacznie prostsza niż w przypadku felgi jednoczęściowej.

Czy mogę zamontować go samodzielnie?

Jeśli zdarzyło Ci się już wymieniać silnik w hulajnodze, tak: jest to montaż typu plug-and-play w miejsce oryginału. W przeciwnym razie nasz warsztat oferuje usługę montażu (pakiet montażowy w sklepie).