Silnik XHT80 HIGH TORQUE

Silnik XHT80 HIGH TORQUE to wysokomomentowy silnik w piasta zaprojektowany przez Rage Mechanics do hulajnóg elektrycznych o dużej mocy, w pierwszej kolejności Weped SST, SSGT i FS. Magnesy 80 mm, kable fazowe 10 mm², 6000 W mocy znamionowej: to ta gama, którą montujemy w naszych własnych maszynach wyścigowych oraz u naszych klientów, którzy chcą silnika wytrzymującego sterownik o dużej mocy bez nagrzewania się i słabnięcia.

Dla jakiego kierowcy?

Chcesz gwaltownych startów z miejsca, silnego podjeżdżania pod górę, jazdy z obciążeniem lub na dwa silniki bez uczucia, że silnik się męczy. Prędkość maksymalna jest nieco niższa niż w wersji HIGH SPEED, za to reakcja jest nieporównywalna.

Parametry techniczne

• Typ: bezszczotkowy silnik w piasta o wysokim momencie obrotowym (długie uzwojenie: mniej obrotów na minutę, ale znacznie większy moment obrotowy, dla zdecydowanych startów, podjazdów i ciężkich kierowców)
• Magnesy: 80 mm
• Kable fazowe: 10 mm²
• Moc znamionowa: 6000 W
• Czujniki Halla: tak, kompatybilne ze sterownikami VESC / 3Shul / oryginalnymi
• Felga: oryginalna felga Weped lub felga CNC Rage Mechanics (opcja)
• Waga: ok. 9 kg

Kompatybilność

Kompatybilny z oryginalnymi felgami Weped oraz z aluminiową felgą CNC bezdętkową Rage Mechanics (opcja „z felgą” na tej karcie).

Montowany w: Weped SST, SSGT i FS (montaż bezpośredni, bez modyfikacji).

Twojej hulajnogi nie ma na liście? Nasze silniki pasują do większości maszyn na rynku: rozstaw osi i długość osi są regulowane za pomocą osi i tuleji dystansowych, które toczymy na wymiar (zestaw osi ze stali nierdzewnej, spacers), i regularnie dopasowujemy te silniki do modeli, których tutaj nie ma. Wyślij nam zdjęcie wahacza i oryginalnego silnika wraz ze zmierzonym prześwitem wahacza: potwierdzimy wykonalność przed wysyłką.

Co należy przewidzieć wokół silnika

• Sterownik: ten silnik ma sens tylko ze sterownikiem zdolnym go nakarmić. Sterownik VESC (3Shul i kompatybilne) sterowany przez nasz SmartDisplay pozwala ustawić prąd i krzywe, aby go w pełni wykorzystać; oryginalny sterownik będzie działał, ale ograniczy moc.
• Okablowanie: fazy 10 mm² wymagają odpowiednich złączy (bullets 8 mm) i porządnej wiązki — zobacz nasze oploty i złącza.
• Felga i opona: wybierz opcję „z felgą CNC”, jeśli nie masz oryginalnej felgi Weped do ponownego użycia.
• Chłodzenie: do intensywnego użytkowania lub wyścigów nasz zestaw chłodzenia silnika montuje się na pokrywie od strony kabli i znacznie poprawia chłodzenie.

Opcje

Bez felgi: wykorzystujesz ponownie swoją oryginalną felgę Weped. Z felgą CNC: silnik dostarczany zamontowany na naszej aluminiowej feldze CNC tubeless, anodowanej na czarno, która dzieli się na pół, aby wymienić oponę w kilka minut.

Produkcja i gwarancja

Każdy silnik jest sprawdzany w naszym warsztacie w Lyonie przed wysyłką. Jeździmy na tych silnikach w zawodach, a opinie naszych kierowców służą bezpośrednio do rozwoju serii. Szybka wysyłka we Francji i w Europie, wsparcie techniczne przez e-mail w zakresie wyboru sterownika i regulacji.

Często zadawane pytania

Jaka jest różnica między XHS a XHT?

Ta sama obudowa, te same magnesy, dwa uzwojenia: XHS (HIGH SPEED) stawia na obroty na minutę i prędkość maksymalną, XHT (HIGH TORQUE) na moment obrotowy. Przy identycznym sterowniku XHT rusza mocniej i mniej się nagrzewa pod górę, XHS osiąga większą prędkość maksymalną.

A co z 75, 80, 90 i 100 mm?

To szerokość magnesów: im bardziej rośnie, tym więcej momentu obrotowego generuje silnik i tym większy prąd przyjmuje bez nagrzewania się. 75 to standard, 80 stopień wyżej dla ciężkich kierowców, 90 i 100 są zarezerwowane dla konfiguracji o bardzo dużej mocy (sterowniki o bardzo dużej mocy).

Czy muszę modyfikować mój Weped?

Nie w przypadku SST, SSGT i FS: silnik montuje się w miejsce oryginalnego. W przypadku innej hulajnogi jest to prawie zawsze możliwe dzięki dopasowanym osiom: skontaktuj się z nami, podając prześwit wahaczy.