Dualtron Thunder-ის მომზადება: სამუშაოების თანმიმდევრობა, კონფიგურაციიდან კონტროლერებამდე

Dualtron Thunder არის ერთ-ერთი ყველაზე მოდიფიცირებული ელექტროსკუტერი: მისი ძირი სტაბილურია, კომპონენტები კარგად მუშაობს და ის გაძლებს დიდ სიმძლავრეს, იმ შემთხვევაში, თუ მას შესაბამისი რესურსები აქვს. გავრცელებული შეცდომა არის სიმძლავრით დაწყება. სახელოსნო პირიქით მიდგება: პირველ რიგში, ის რაც აჩერებს და რაც ხელს უბიძგებს მოწყობილობას, შემდეგ კი ის, რაც მას წინსულით აძრავს.

1. ძირითადად, ფრეინები

გაუმჯობესებული Thunder ძალიან სწრაფად მოძრაობს. საჭიროა ეფექტური დამუხრუჭება, სანამ პირველი დამატებითი ამპერი მიღწევა. ჩვენს რბოლის ელექტროსკუტერებში, ჩვენ ვყენებთ Hope Tech 4 V4 ფრეენებს, რომლებსაც აქვთ ოთხი პისტონის კალიპერები და ავიაციის ხაზი, ასევე 3 მმ სისქის გაძლიერებულ დისკებს, როგორიცაა BrakeStuff 180 მმ, რომელიც ტესტირებულია 147 კმ/სთ-ზე. ჩვენი სახელმძღვანელო ძლოვანი ელექტროსკუტერის დამუხრუჭების შესახებ, დეტალურად აღწერს ამ არჩევანებს.

ჩვენი CNC დამზადებული სახელურები Dualtron-ისთვის მოიცავს ბრემზის კლიპს ორივე მხრიდან და შენარჩუნებს სახელურების ორიგინალურ სიგრძეს: ისინი იწყობა Thunder 1, 2 და 3, Achilleus და Victor მოდელებზე, რაიმე შეცვლის გარეშე.

2. საბურავები და დისკები

ძვრული ძალა გადის ორი პატარა, რეზინის ზედაპირიდან. ელექტროსკუტერი უნდა იყოს შესაბამისი საბურავებით, რომლებიც განკუთვნილია კონკრეტულ გამოყენებისთვის (გზის ან ტრასის). ასევე, საბურავები უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში, სანამ გაიზრდით ძალის. იხილეთ ჩვენი საბურავები და დისკები.

3. მართვა

ძლამიანი მოწყობილობების შემთხვევაში, ორიგინალური საჭის კოლოფში ხვდება მოძრაობა დამუხრული კავშირების გამო, რაც იწვევს მოხსნას და მოხვევისას დეფორმაციას. მაღალ სიჩქარეზე მოძრავი საჭის კოლოფი საშიშია. ჩვენი ტიტანის კოლოფები, რომლებიც დამზადებულია 9-ე ხარისხის ტიტანისგან, ალუმინის 7075-ისგან დამზადებული რგოლასთან და სათავსოსთან ერთად, ამ პრობლემას აგვარებს. ისინი ივსებენ ორიგინალურ დამუხრული კავშირებს და საჭიროებენ მთის კატა ტიპის სათავსოს. ისინი ხელმისაწვდომია Thunder-ის სხვადასხვა მოდელისთვის; გთხოვთ, ნახოთ ჩვენი მექანიკური ნაწილები.

4. ბატარეა

ეს არის პირველი მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს შესრულებაზე. ბატარეა, რომელიც თავდაპირველად არის დამონტაჟებული, შეზღუდავს ხელმისაწვდომ ელექტროენერგიას: თუ მასზე მეტი მოითხოვება, ეს იწვევს გათიშვას, როგორც ჩვენი გიდა ახსენებს ბატარეა და BMS, რომლებიც იწვევენ გათიშვას.

ჩვენი Performance ბატარეები Thunder-ისა და Thunder 2-ისთვის რევოლუციურია. ჩვენი Performance 80V 32Ah ბატარეის ტექნიკური მონაცემების მიხედვით, ის უზრუნველყოფს 320A-მდე მ peaks peak დენს, მაშინ როდესაც ორიგინალური ბატარეის მაქსიმალური დენი 140A-ია. ბატარეას აქვს ინტეგრირებული BMS (Battery Management System), რომელიც საშუალებას გვაძლევს, მობილური ტელეფონის საშუალებით ვmonitor کنیم ბატარეის ელემენტების მდგომარეობას. სამი მნიშვნელოვანი მომენტი, რომლებიც აღნიშნულია ჩვენს ტექნიკურ ფაილებში:

• Thunder 1: თავდაპირველად 60V-იან სისტემასთანაა. უფრო მაღალი ძაბვის ბატარეის გამოყენება მოითხოვს კონტროლერების შეცვლას. გთხოვთ, იხილოთ ჩვენი ინსტრუქცია უფრო მაღალი ძაბვაზე გადასვლის შესახებ: გადასვლა უფრო მაღალ ძაბვაზე.
• დიდი χωρηტომატირება: ჩვენი 72V 40Ah ბატარეა იკავებს მთლიანად დეკის შიდა სივრცეს; შესაბამისად, კონტროლერები უნდა იყოს დამონტაჟებული გარედან.
• დატენის მოწყობილობა: ის უნდა იყოს შესაბამისი ახალ ბატარეასთან.

იხილეთ ყველა ჩვენი აკუმულატორები Dualtron-ისთვის.

5. დეკი: სივრცე

მეტი ელემენტი და უფრო დიდი კონტროლერები მოითხოვენ ადგილს. ჩვენი კარბონის ფირფიტის удлиненный ნაკრებული Thunder 1, 2 და 3-თვის ზრდის საერთო სიგრძეს 670 მმ-მდე (ეფექტური სიგრძე 620 მმ). ის შექმნილია 22 ელემენტის სერიული და 11 პარალელური ბატარეის შესაერთებლად, რომელთა ფორმატია 21700, C350 ტიპის კონტროლერებით, და ითვალისწინებს ფაზის და სენსორების კაბელების გაყვანას.

6. ენგინები

მūsų SHS60 და SHT60 ენგინები ითავსება Dualtron Thunder-ზე, რაც გთავაზობთ ინტეგრირებულ, საჰაერო ბორბალს. უფრო მაღალი დონის ტრეკისთვის, ჩვენი Thunder 1 Evo მოიცავს XHS-75 ენგინებს, CNC ბორბალებს და გლუვ სატრეკო საბურავებს. High Speed და High Torque-ს შორის არჩევანის ახსნა შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს გზამკვლევში: High Speed ან High Torque.

7. კონტროლერები

ბოლოს, მნიშვნელოვანია, რომ ბატარეა უზრუნველყოს საკმარისი ძალა და ძრავებმა გაუძლოს ამ ძალას. რეგულირებადი კონტროლერები საშუალებას გვაძლევს ზუსტად დავარეგულიროთ ძალა, რომელიც მიდის ბატარეასა და ძრავებზე. ჩვენმა Thunder 1 Evo-მ, რომელიც ტრასისთვის მოამზადეთ, C350 კონტროლერები აქვს. გნახეთ ჩვენი კონტროლერების სახელმძღვანელო და ჩვენი კონტროლერების შეფარდება.

და კანონი?

Thunder-ის მოდიფიცირებული ვერსია მნიშვნელოვნად აჭარბებს 25 კმ/სთ-ს, რომელიც ელექტრო სკუტერიებისთვის არის დაშვებული საზოგადოებრივ გზებზე. ის განკუთვნილია ტრასებისთვის და კერძო ტერიტორიებისთვის. იხილეთ ჩვენი οδηγება კანონმდებლობისა და სკუტერის მოდიფიკაციის შესახებ.