Dualtron Thunder -mallin valmistelu: Työvaiheiden järjestys, moottoreista ohjaimiin

Dualtron Thunder on yksi parhaiten modifioiduista sähköpotkulaudoista: sen perusta on vankka, sen osat toimivat hyvin, ja se kestää paljon tehoa, kunhan sille annetaan siihen mahdollisuus. Yleinen virhe on aloittaa tehon lisäämisellä. Korjaamo toimii toisin: ensin huomioidaan ne osat, jotka pysäyttävät ja ohjaavat laitetta, ja vasta sitten ne, jotka sen liikuttavat eteenpäin.

1. Jarrut, ennen kaikkea

Valmisteltu Thunder on nopea. Jarrutuksen on pysyttävä tahdissa ennen kuin ensimmäinenkin ylimääräinen ampeeri tulee mukaan. Kilpakoneissamme käytämme Hope Tech 4 V4 -jarruja, joissa on neljä mäntää ja lentokoneletku, sekä vahvistettuja jarrulevyjä, jotka ovat 3 mm paksuja, kuten esimerkiksi BrakeStuff 180 mm -levy, joka on testattu yli 147 km/h nopeudella radalla. Oppaassamme voimakkaiden sähköpotkulautojen jarrutuksesta kerrotaan tarkemmin näistä valinnoista.

Meidän CNC-työstetyt Dualtron-tuet sisältävät jarrusatulan kiinnityksen molemmilla puolilla ja säilyttävät alkuperäisten käsien pituuden: ne asennetaan ilman muutoksia malleihin Thunder 1, 2 ja 3, Achilleus ja Victor.

2. Renkaat ja vanteet

Kaikki teho välittyy kahden pienen kumipinnan kautta. Oikeanlaiset renkaat (sekä käyttökohteen – tie tai rata – että kunnon) ovat välttämättömiä ennen tehon lisäämistä. Katso valikoimamme renkaista ja vanteista.

3. Ohjaus

Tehokkaissa laitteissa alkuperäinen ohjaustanko alkaa löystyä taittomekanismin kohdalta, mikä aiheuttaa väljyyttä ja taipumista nopeissa käännöksissä. Ohjaustanko, joka liikkuu nopeasti, on vaarallinen. Titaanista valmistetut ohjaustangomme, jotka on valmistettu luokan 9 titaanista, ja joissa on alumiiniset laakerit ja ohjainkiinnike (7075-alumiini), poistavat tämän väljyyden. Ne asennetaan alkuperäiseen taittomekanismiin ja vaativat maastopyörätyyppisen ohjaimen. Niitä on saatavana eri Thunder-malleihin; katso meidän mekaaniset osat.

4. Akku

Tämä on ensimmäinen suorituskyvyn parantamisen keino. Alkuperäinen akku rajoittaa saatavilla olevaa virtaa: suuremman virran pyytäminen voi aiheuttaa katkoksia, kuten selitetään ohjeessamme akun ja BMS:n aiheuttamat katkoks.

Suorituskykyiset akutomme malleihin Thunder ja Thunder 2 ovat mullistavia. Suorituskykyakun tekniset tiedot (80 V, 32 Ah) kertovat maksimivirran olevan jopa 320 A, kun alkuperäisen akun maksimivirta on 140 A. Akussa on myös BMS-järjestelmä, jonka avulla akun kennojen tilaa voidaan seurata puhelimella. Tässä kolme tärkeää huomioitavaa asiaa, jotka on otettu akkumme teknisistä tiedoista:

• Thunder 1: Alkuperäinen versio on 60 V. Korkeamman jännitteen akun asentaminen edellyttää ohjaimien vaihtoa. Katso ohjeemme, jossa kerrotaan, miten siirrytään korkeampaan jännitteeseen: Siirtyminen korkeampaan jännitteeseen.
• Suuri kapasiteetti: Akkumme, jonka jännite on 72 V ja kapasiteetti 40 Ah, vie koko alustan sisätilan; ohjaimet on siksi asennettava ulkopuolelle.
• Laturi: Sen on oltava yhteensopiva uuden akun kanssa.

Katso kaikki Dualtron-akkumme.

5. Alusta: Tila

Lisää akkukennon ja suuremmat ohjaimet vaativat tilaa. Meidän hiilikuituisesta pidennetystä alustasta ja pohjalevystä, joka on suunniteltu Thunder 1, 2 ja 3 -malleille, pidentää kokonaispituutta 670 mm:iin (käyttökelpoinen pituus 620 mm). Se on suunniteltu mahduttamaan 22 sarjaan kytkettyä ja 11 rinnakkain kytkettyä 21700-kennoa, ja siinä on tilaa C350-tyyppisille ohjaimille. Lisäksi siinä on reitit vaihe- ja anturikaapeleille.

6. Moottorit

Moottorimme SHS60 ja SHT60 sopivat Dualtron Thunder -malleihin, joissa on sisäänrakennetut tubeless-vanteet. Tehokkaampaan kilpakäyttöön suunnitellussa Thunder 1 Evo -mallissa on XHS-75-moottorit, CNC-työstetyt vanteet ja slick-renkaat. High Speed- ja High Torque -moottoreiden välisestä valinnasta kerrotaan tarkemmin oppaassamme High Speed vai High Torque.

7. Ohjaimet

Lopuksi, kun akku pystyy syöttämään virtaa ja moottorit kestämään sen. Säädettävät ohjaimet mahdollistavat tarkkojen virtojen säätämisen sekä akulle että moottoreille. Thunder 1 Evo -mallissa, jonka olemme valmistaneet radalle, käytetään C350-ohjaimia. Katso ohjainten valintaoppaamme täältä ja ohjainten vertailumme täältä.

Ja laki?

Valmistettu Thunder-malli ylittää selvästi sähköpotkulautalle yleisellä tiellä sallitun 25 km/h nopeuden. Se on suunniteltu radalle ja yksityisille alueille. Katso oppaamme laista ja viritetyistä laitteista.