Forberedelse af en Dualtron Thunder: Rækkefølgen af arbejdet, fra styringen til controllere
Dualtron Thunder er en af de mest opgraderede scootere: Den har en solid base, komponenterne fungerer godt, og den kan håndtere meget kraft, forudsat at den får de rette betingelser. Den typiske fejl er at starte med at øge effekten. Værkstedet går derimod fremadrettet: Først fokuseres der på det, der stopper og styrer maskinen, og derefter på det, der får den til at bevæge sig fremad.
Det vigtigste
- Rækkefølgen: bremser, dæk og fælge, styring, batteri, motorer, controllere.
- Batteriet er den primære faktor for ydeevne: uden strøm er hverken motorer eller controllere nyttige.
- Thunder 1, 2 og 3 har ikke den samme originale spænding: hver batteriudskiftning verificeres med controllere.
- Pladsen på dækket er den reelle begrænsning for en Thunder: den kan løses ved at bruge et forlænget dæk.
1. Bremserne, først og fremmest
En forberedt Thunder er hurtig. Bremserne skal kunne følge med, før det første ekstra ampere kommer i brug. På vores racerkøretøjer monterer vi Hope Tech 4 V4-bremser, med firestempler og hydraulikslanger, samt forstærkede skiver på 3 mm tykkelse, som f.eks. BrakeStuff 180 mm, som er testet til over 147 km/t på bane. Vores guide om bremsning af en kraftig el-scooter uddyber disse valg.
Vores CNC-fremstillede armer til Dualtron har en bremsekaliberholder på begge sider og bevarer den originale armlængde: de kan monteres uden modifikationer på Thunder 1, 2 og 3, Achilleus og Victor.
2. Dæk og fælge
Al kraften går gennem to små overflader af gummi. Dæk, der er egnet til det tilsigtede formål (vej eller bane), og som er i god stand, er afgørende, før du øger effekten. Se vores dæk og fælge.
3. Styringen
På kraftfulde maskiner løsner det originale styr på grund af styringenheden, hvilket resulterer i slør og bøjning ved hurtige sving. Et styr, der bevæger sig ved høj hastighed, er farligt. Vores styr i titanium af kvalitet 9, med aluminiumsring og styrfittings i 7075, eliminerer dette slør; de monteres på den originale styreenhed og kræver en mountainbike-type styrfitting. De fås til de forskellige versioner af Thunder: se vores mekaniske dele.
4. Batteriet
Det er det første afgørende punkt for ydeevne. Det originale batteri begrænser den tilgængelige strøm: at kræve mere strøm kan forårsage afbrydelser, som forklaret i vores guide om batterier og BMS-systemer, der afbryder accelerationen.
Vores Performance-batterier til Thunder og Thunder 2 ændrer spillet. Vores Performance 80V 32Ah batteriark angiver en maksimal afladningsstrøm på op til 320A, sammenlignet med 140A for det originale batteri, og har et tilsluttet Battery Management System (BMS), der gør det muligt at overvåge cellernes tilstand via en smartphone. Her er tre vigtige punkter, hentet fra vores batteriark:
- Thunder 1: Oprindeligt med 60V. For at montere et batteri med en højere spænding, skal controllerne udskiftes. Se vores guide om ombygning til en højere spænding.
- Stor kapacitet: Vores 72V 40Ah batteri fylder hele det indvendige rum i dækket; derfor skal controllerne monteres udenpå.
- `Oplader: Den skal være kompatibel med det nye batteri.`
Se alle vores batterier til Dualtron.
5. Dækket: Overfladen
Flere celler og større controllere kræver plads. Vores forlængede carbonfiber-dæk og -platform til Thunder 1, 2 og 3 øger den samlede længde til 670 mm (620 mm brugbar). Den er designet til at rumme et batteri med 22 celler i serie og 11 i parallel i 21700-format, med C350-type controllere indeni, og den giver plads til ledninger til fase og sensorer.
6. Motorerne
Vores SHS60 og SHT60 motorer kan monteres på Dualtron Thunder, med integreret slangeløs fælg. For en mere avanceret forberedelse til banebrug, har vores Thunder 1 Evo fået XHS-75 motorer, CNC-fælge og slicks. Valget mellem High Speed og High Torque er forklaret i vores guide High Speed eller High Torque.
7. Controllerne
Til sidst, når batteriet kan levere strømmen, og motorerne kan modstå den. Justerbare controllere giver mulighed for præcist at indstille strømmen til batteriet og motorerne. Thunder 1 Evo-modellen, som vi har forberedt til banen, bruger C350-controllere. Se vores guide til controllere og vores sammenligning af controllere.
Værkstedstip.
Efter hver justering, kør en tur og kontroller: fastspændinger, temperaturer, forbindelser. Hvis man foretager alle ændringer på én gang, er det umuligt at finde ud af, hvilken ændring der forårsagede et problem.
Og hvad med loven?
En modificeret Thunder overskrider langt de 25 km/h, som er tilladt for elektriske scootere på offentlige veje. Den er designet til brug på racerbane og privat grund. Se vores guide om lovgivning og afmontering af begrænsninger.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er et godt udgangspunkt, hvis man har et begrænset budget?
Bremserne og styringen er afgørende for sikkerheden, og derefter kommer batteriet, som eliminerer afbrydelser og leverer strøm til hele systemet. Motorerne og controllere kommer som de næste komponenter.
Er delene de samme for Thunder 1, 2 og 3?
Ikke alle. CNC-armene og det forlængede dæk passer til alle tre modeller, men batterierne, de originale spændinger og styrestammerne varierer afhængigt af versionen. Tjek kompatibiliteten på den enkelte produktspecifikation eller spørg værkstedet.
Hvor lang tid tager det at oplade et Performance-batteri?
Vores batterier samles efter bestilling i vores værksted i Frankrig; den forventede produktionstid er angivet på hver produktside.