Att förbereda en Dualtron Thunder: arbetsordningen, från styrningen till kontrollerna
Dualtron Thunder är en av de elscootrar som är mest anpassade: dess grundkonstruktion är robust, dess komponenter fungerar bra, och den klarar av mycket kraft, förutsatt att man ger den rätt förutsättningar. Ett vanligt misstag är att börja med att öka effekten. Verkstaden går tillväga på ett annat sätt: först det som bromsar och styr maskinen, och sedan det som får den att röra sig framåt.
Det viktigaste
- Ordningen: bromsar, däck och fälgar, styrning, batteri, motorer, styrenheter.
- Batteriet är den viktigaste faktorn för prestanda: utan ström är varken motorer eller styrenheter användbara.
- Thunder 1, 2 och 3 har inte samma ursprungliga spänning: varje batteribyte verifieras med hjälp av kontrollerna.
- Utrymmet på däckplattan är den verkliga begränsningen för en Thunder: den kan lösas genom att använda en förlängd däckplatta.
1. Bromsarna, framför allt
En uppgraderad Thunder går fort. Bromsningen måste hålla jämna steg innan den första extra ampere används. På våra tävlingsmaskiner använder vi bromsar Hope Tech 4 V4, med fyrkolvsok och flygplansslang, tillsammans med förstärkta bromsskivor som är 3 mm tjocka, som till exempel BrakeStuff 180 mm, som har testats i över 147 km/h på bana. Vår guide om bromsar för en kraftfull elscooter förklarar dessa val.
Våra CNC-tillverkade fästen för Dualtron har en bromsokshållare på båda sidor och behåller den ursprungliga längden på fästena: de kan monteras utan modifieringar på Thunder 1, 2 och 3, Achilleus och Victor.
2. Däck och fälgar
All kraft överförs via två små gummifläckar. Däck som är lämpliga för användningen (väg eller bana) och i gott skick är absolut nödvändiga innan du ökar effekten. Se våra däck och fälgar.
3. Styrningen
På kraftfulla elscootrar kan originalstyrstammen slappna i området kring styrningen, vilket leder till glapp och flexning vid snabba svängar. En styrstam som rör sig i hög hastighet är farlig. Våra styrstammar i titan av kvalitet 9, med aluminiumring och styrfäste av 7075, eliminerar detta glapp. De monteras på det ursprungliga styrningssystemet och kräver ett styrfäste av mountainbike-typ. De finns för de olika versionerna av Thunder: se våra mekaniska delar.
4. Batteriet
Det är den första faktorn som påverkar prestandan. Det ursprungliga batteriet begränsar den tillgängliga strömmen: att försöka dra mer ström kan leda till avbrott, vilket förklaras i vår guide om batterier och BMS-system som bryter strömmen.
Våra Performance-batterier för Thunder och Thunder 2 revolutionerar prestandan. Vårt Performance-batteri 80 V 32 Ah har en angiven toppström på upp till 320 A, jämfört med 140 A för det ursprungliga batteriet, och är utrustat med ett BMS (Battery Management System) som gör det möjligt att övervaka cellernas status via en smartphone. Här är tre viktiga punkter att tänka på, baserat på våra produktspecifikationer:
- Thunder 1 : Originalt med 60 V. Att montera ett batteri med högre spänning kräver att man byter styrenheter. Se vår guide om hur man går över till en högre spänning.
- Stor kapacitet: Vårt 72 V 40 Ah-batteri tar upp hela den inre volymen av däckplattan; styrenheterna måste då installeras externt.
- `Laddare: Den måste vara kompatibel med det nya batteriet.`
Se alla våra batterier för Dualtron.
5. Däcket: Platsen
Fler celler och större styrenheter kräver mer utrymme. Vårt kit med förlängt däck och platta i kolfiber för Thunder 1, 2 och 3 ökar den totala längden till 670 mm (620 mm användbar längd). Det är designat för att rymma ett batteri med 22 celler i serie och 11 parallellt, i formatet 21700, med C350-styrenheter inuti, och det finns utrymme för kablar för faser och sensorer.
6. Motorerna
Våra motorer SHS60 och SHT60 monteras på Dualtron Thunder, med integrerad tubeless-fälg. För en mer avancerad prestandaoptimering har vår Thunder 1 Evo fått XHS-75-motorer, CNC-fälgar och slicks. Valet mellan High Speed och High Torque förklaras i vår guide High Speed eller High Torque.
7. Styrdonen
Slutligen, när batteriet kan leverera strömmen och motorerna kan hantera den. Justerbara styrenheter möjliggör en precis inställning av strömmen till batteriet och motorerna. Thunder 1 Evo som vi har förberett för banan använder styrenheter av typen C350. Se vår guide till styrenheter och vår jämförelse av styrenheter.
Tips för verkstaden.
Efter varje steg, kör och kontrollera: åtdragningar, temperaturer, anslutningar. En förberedelse som görs i ett svep gör det omöjligt att avgöra vilken justering som orsakade ett problem.
Och vad säger lagen?
En modifierad Thunder överstiger vida de 25 km/h som är tillåtna för elscootrar på allmän väg. Den är avsedd för bana och privat mark. Se vår guide om lagstiftning och "debridering".
Vanliga frågor
Med vilken utrustning kan man börja om man har en begränsad budget?
Bromsarna och styrningen är avgörande för säkerheten, och sedan kommer batteriet, som eliminerar avbrott och ger ström till hela systemet. Motorerna och kontrollerna kommer därefter.
Är delarna samma för modellerna Thunder 1, 2 och 3?
Inte alla. CNC-tillverkade armar och ett förlängt däck passar för alla tre modellerna, men batterier, originalspänningar och styrkolumner varierar beroende på version. Kontrollera kompatibiliteten på respektive produktsida eller fråga verkstaden.
Hur lång tid tar det att ladda en Performance-batteri?
Våra batterier monteras på beställning i vår verkstad i Frankrike; tillverkningstiden anges för varje enskild produkt.