Priprema Dualtron Thunder: redoslijed radova, od upravljača do kontrolera

Dualtron Thunder je jedan od najčešće modificiranih električnih romobila: njegova baza je čvrsta, dijelovi su lako dostupni, a podnosi veliku snagu pod uvjetom da mu se pruže odgovarajuće komponente. Klasična pogreška je započeti sa snagom. Naša radionica radi obrnutim redoslijedom: prvo ono što zaustavlja i usmjerava stroj, a zatim ono što ga pokreće.

1. Kočnice, prije svega

Pripremljeni Thunder ide brzo. Kočenje mora biti spremno prije prvog dodatnog ampera. Na našim trkaćim strojevima ugrađujemo kočnice Hope Tech 4 V4, s čeljustima s četiri klipa i zrakoplovnim crijevima, uz ojačane diskove debljine 3 mm kao što je BrakeStuff 180 mm, testiran na više od 147 km/h na stazi. Naš vodič o kočenju snažnog električnog romobila detaljno opisuje ove izbore.

Naše CNC vilice za Dualtron nose nosač čeljusti s obje strane i zadržavaju duljinu originalnih vilica: montiraju se bez preinaka na Thunder 1, 2 i 3, Achilleus i Victor.

2. Gume i naplatci

Sva snaga prolazi kroz dvije male površine gume. Gume prilagođene namjeni (cesta ili staza) i u dobrom stanju su neophodne prije povećanja snage. Pogledajte naše gume i naplatke.

3. Upravljanje

Na snažnim strojevima, originalni stup upravljača dobiva zračnost na sustavu preklapanja, otpušta se i savija u brzim zavojima. Stup koji se pomiče pri velikoj brzini je opasan. Naši stupovi od titana stupnja 9, s prstenom i adapterom za lulu upravljača od aluminija 7075, uklanjaju tu zračnost; montiraju se na originalni sustav preklapanja i zahtijevaju lulu upravljača tipa MTB. Postoje za različite verzije modela Thunder: pogledajte naše mehaničke dijelove.

4. Baterija

To je prvi pokretač performansi. Originalna baterija ograničava dostupnu struju: traženje više uzrokuje prekide, kao što objašnjava naš vodič baterija i BMS koji prekidaju rad.

Naše Performance baterije za Thunder i Thunder 2 mijenjaju pravila igre. Naša specifikacija za Performance bateriju 80 V 32 Ah navodi struju pražnjenja do 320 A u vrhu, naspram 140 A za originalnu bateriju, s povezanim BMS-om koji omogućuje praćenje stanja ćelija putem telefona. Tri točke opreza, izvučene iz naših listova:

• Thunder 1: izvorno na 60 V. Ugradnja baterije višeg napona zahtijeva promjenu kontrolera. Pogledajte naš vodič o prijelazu na viši napon.
• Veliki kapacitet: naša baterija 72 V 40 Ah zauzima cijelu unutrašnjost podnice; kontroleri se tada moraju instalirati izvana.
• Punjač: mora odgovarati novoj bateriji.

Pogledajte sve naše baterije za Dualtron.

5. Podnica (deck): prostor

Više ćelija i veći kontroleri zahtijevaju prostor. Naš komplet produljene podnice i karbonske ploče za Thunder 1, 2 i 3 povećava ukupnu duljinu na 670 mm (620 mm korisne površine). Dizajniran je za smještaj baterije od 22 ćelije u seriji i 11 u paraleli u formatu 21700, s kontrolerima tipa C350 unutra, te predviđa prolaz kabela faza i senzora.

6. Motori

Naši motori SHS60 i SHT60 montiraju se na Dualtron Thunder, s integriranim tubeless naplatkom. Za napredniju pripremu za stazu, naš Thunder 1 Evo dobio je motore XHS-75, CNC naplatke i slick gume. Izbor između High Speed i High Torque objašnjen je u našem vodiču High Speed ili High Torque.

7. Kontroleri

Na kraju, kada baterija može isporučiti struju i motori je mogu podnijeti. Podesivi kontroleri omogućuju precizno prilagođavanje struje bateriji i motorima. Thunder 1 Evo koji smo pripremili za stazu koristi kontrolere C350. Pogledajte naš vodič za kontrolere i našu usporedbu kontrolera.

A zakon?

Pripremljeni Thunder znatno premašuje 25 km/h dopuštenih na javnim cestama za električni romobil. Namijenjen je za stazu i privatni teren. Pogledajte naš vodič o zakonu i uklanjanju blokade.