თქვენი ელექტროთვითმკვლელის ძაბვის გაზრდა: რა იცვლება და რა შეიძლება დაზიანდეს

თვითმკვლელის სიჩქარის გასაზრდელად, აკუმულატორის ძაბვის მომატება ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური გზაა. 60 V-დან 72 V-ზე გადასვლა, ან 72 V-დან 22 სერიულ უჯრედზე გადასვლა, ზრდის მაქსიმალურ სიჩქარეს ძრავების შეცვლის გარეშე. თუმცა, აკუმულატორთან დაკავშირებულმა თითოეულმა კომპონენტმა უნდა გაუძლოს ახალ ძაბვას. ეს სახელმძღვანელო ჩამოთვლის, თუ რა სარგებელს მიიღებთ და რა უნდა შეამოწმოთ წინასწარ.

რატომ განსაზღვრავს ძაბვა სიჩქარეს

მაგნიტური ძრავა ბრუნვისას წარმოქმნის ძაბვას, რომელიც მისი სიჩქარის პროპორციულია. როდესაც ეს ძაბვა უტოლდება აკუმულატორის ძაბვას, კონტროლერი ვეღარ აწვდის დენს: სიჩქარე აღწევს ზღვარს. აკუმულატორის ძაბვის გაზრდა ამ ზღვარს იმავე პროპორციით სწევს მაღლა. ჩვენი სახელმძღვანელო Kv, Kt და ელექტროძრავის პოლუსების შესახებ დეტალურად ხსნის ამ გამოთვლას.

მაგალითი ჩვენი მონაცემთა ფურცლებიდან: XHS75 ძრავა დატვირთვის გარეშე ბრუნავს 2 340 ბრუნი წუთში 60 V-ზე და 2 808 ბრუნი წუთში 72 V-ზე. ოცი პროცენტით მეტი ძაბვა, ოცი პროცენტით მეტი ბრუნვის სიჩქარე.

გავრცელებული ძაბვები

ყურადღება მიაქციეთ სახელწოდებებს: „72 V“ აკუმულატორი და „84 V“ აკუმულატორი ხშირად ერთი და იგივე 20S სისტემაა. კომპონენტების არჩევისას ყოველთვის მარჯვენა სვეტს უნდა დაეყრდნოთ, ელექტრო დამუხრუჭების პიკური ძაბვისთვის საჭირო მარჟის გათვალისწინებით.

რა უნდა შეამოწმოთ წინასწარ

კონტროლერები

ეს კრიტიკული წერტილია. კონტროლერის სიმძლავრის კომპონენტებს აქვთ მაქსიმალური ძაბვის ზღვარი. 20S აკუმულატორისთვის განკუთვნილი კონტროლერი, რომელიც გამოიყენება 22S-ზე, შეიძლება გარკვეული დროით იმუშაოს, მაგრამ დაიწვას პირველივე ელექტრო დამუხრუჭებისას სრულად დატენილი აკუმულატორის დროს, როდესაც ძაბვა კიდევ უფრო იმატებს. აუცილებელია შეამოწმოთ კონტროლერის რეალური მაქსიმალური ძაბვა და არა „72 V“ ეტიკეტი. ჩვენი კონტროლერის სახელმძღვანელო ხსნის, თუ რატომ არის ეს მარჟა მნიშვნელოვანი.

დამტენი

დამტენი დაყენებულია დატენვის ზუსტ დასრულების ძაბვაზე. 84 V დამტენი 22S აკუმულატორს ვერასდროს დატენის სრულად; საპირისპირო შემთხვევა კი საშიშია. აუცილებელია დამტენი, რომელიც შეესაბამება სერიული უჯრედების რაოდენობას.

განათება, დისპლეი და აქსესუარები

ბევრი აქსესუარი იკვებება პატარა გარდამქმნელით (კონვერტორით), რომელიც ამცირებს აკუმულატორის ძაბვას. მასაც აქვს მაქსიმალური შემავალი ძაბვა. გადაჭარბებულმა ძაბვამ შეიძლება ერთდროულად გაანადგუროს ყველაფერი, რასაც ის კვებავს: დისპლეი, განათება, სიგნალი.

ადგილი და წონა

მეტი სერიული უჯრედი, თანაბარი ტევადობის პირობებში, ნიშნავს მეტ უჯრედს საერთო ჯამში, შესაბამისად, მეტ მოცულობასა და წონას. მაგალითად, Dualtron Thunder-ისთვის ჩვენი გაფართოებული დეკის ნაკრები შექმნილია იმისთვის, რომ მოათავსოს დიდი ტევადობის 22S აკუმულატორი კონტროლერებთან ერთად.

ძრავები

მეტი სიჩქარე ნიშნავს მეტ დანაკარგს ძრავის რკინაში და, კერძო ძრავების შემთხვევაში, უფრო დატვირთულ საკისრებსა და მაგნიტებს. აკონტროლეთ ეს ტრასაზე, ჩვენი სახელმძღვანელოს დახმარებით ძრავის გადახურების შესახებ.

ძაბვა თუ დენი: არ აურიოთ

მეტი ძაბვა ზრდის მაქსიმალურ სიჩქარეს. მაგრამ აჩქარება დამოკიდებულია დენზე, რომელსაც აკუმულატორი აწვდის და რომელსაც კონტროლერები უგზავნიან ძრავას. უფრო მაღალი ძაბვის აკუმულატორი, რომელიც ცოტა დენს გასცემს, მოგცემთ უფრო სწრაფ მანქანას სწორ მონაკვეთზე, მაგრამ არა უფრო სწრაფს აჩქარებაში და არსებობს გათიშვის რისკი. ჩვენი თვითმკვლელის აკუმულატორების Performance ვერსიები ორივესთვისაა შექმნილი: ისინი ბევრად მეტ დენს გასცემენ, ვიდრე ორიგინალი აკუმულატორები. მაგალითად, ჩვენი 80 V Performance აკუმულატორი Nami Burn-E-სთვის აცხადებს 450 A-მდე პიკურ დენს, ორიგინალი აკუმულატორის 98 A-ს წინააღმდეგ.

და გზაზე?

საფრანგეთში, ელექტროთვითმკვლელი, რომელიც მოძრაობს საჯარო გზებზე, კონსტრუქციულად უნდა იყოს შეზღუდული 25 km/h სიჩქარით. მანქანა, რომლის სიჩქარეც გაზრდილია, განკუთვნილია მხოლოდ ტრასისთვის ან კერძო ტერიტორიისთვის: იხილეთ ჩვენი სახელმძღვანელო კანონისა და შეზღუდვების მოხსნის შესახებ.