Подготовка на Dualtron Thunder: последователността на работата, от окачването до контролерите

Dualtron Thunder е един от най-модифицираните електрически скутери: основата му е стабилна, компонентите работят добре и той може да поеме голяма мощност, при условие че му бъдат осигурени необходимите условия. Често срещаната грешка е да се започне с увеличаването на мощността. Сервизът подхожда по различен начин: първо се обръща внимание на компонентите, които спират и управляват машината, а след това – на тези, които я задвижват.

1. Спирачките, преди всичко

Един модифициран Thunder се движи бързо. Спирачките трябва да са адекватни, преди да се добави дори един допълнителен ампер. В нашите състезателни машини, ние монтираме спирачки Hope Tech 4 V4, с четирибутални апарати и авиационни маркучи, заедно със засилени дискове с дебелина 3 мм, като например BrakeStuff 180 мм, които са тествани на скорост над 147 км/ч на писта. Нашето ръководство за спирачките на електрически скутер с висока мощност подробно описва тези избори.

Нашите CNC ръце за Dualtron имат скоба за спирачните апарати от двете страни и запазват дължината на оригиналните ръце: те се монтират без модификации на моделите Thunder 1, 2 и 3, Achilleus и Victor.

2. Гумите и джантите

Цялата мощност преминава през две малки повърхности от гума. Гумите, подходящи за конкретното приложение (път или писта) и в добро състояние, са от съществено значение, преди да увеличите мощността. Вижте нашите гуми и джанти.

3. Управлението

При мощните машини, оригиналната кормилна колона се разхлабва в областта на системата за завиване, което води до луфт и огъване при бързи завои. Кормилна колона, която се движи свободно при висока скорост, е опасна. Нашите титанови кормилни колони, клас 9, с алуминиеви пръстени и адаптери за лапа, модел 7075, елиминират този луфт; те се монтират към оригиналната система за завиване и изискват лапа тип "MTB". Те са налични за различните версии на Thunder: вижте нашите механични компоненти.

4. Батерията

Това е първият фактор, влияещ върху производителността. Оригиналната батерия ограничава наличния ток: ако се изисква повече, това може да доведе до прекъсвания, както е обяснено в нашето ръководство за батерии и BMS системи, които прекъсват работата.

Батериите Performance за моделите Thunder и Thunder 2 променят правилата на играта. Нашата батерия Performance с напрежение 80 V и капацитет 32 Ah предлага пиков ток на разряд до 320 A, в сравнение с 140 A при оригиналната батерия, и е снабдена с BMS (Battery Management System), който позволява следене на състоянието на клетките чрез телефон. Ето три важни неща, които трябва да знаете, според нашите спецификации:

• Thunder 1: фабрично с напрежение 60 V. Монтирането на батерия с по-високо напрежение изисква смяна на контролерите. Вижте нашето ръководство за преминаване към по-високо напрежение.
• Голям капацитет: нашата батерия 72 V, 40 Ah заема цялото вътрешно пространство на платформата; контролерите трябва да бъдат монтирани отвън.
• Зарядно устройство: то трябва да е съвместимо с новата батерия.

Вижте всички наши батерии за Dualtron.

5. Дъската: платформата

Повече клетки и по-големи контролери изискват повече място. Нашият комплект карбонов под и платформа за удължаване за модели Thunder 1, 2 и 3 увеличава общата дължина до 670 мм (полезни 620 мм). Той е проектиран да побере батерия от 22 клетки, свързани последователно и 11 паралелно, във формат 21700, с контролери тип C350, и предвижда място за преминаване на кабелите за фаза и сензори.

6. Моторите

Нашите двигатели SHS60 и SHT60 се монтират на модели Dualtron Thunder, с вградена гума без вътрешна камера. За по-усъвършенствана подготовка за състезания, нашият Thunder 1 Evo е оборудван с двигатели XHS-75, CNC джанти и гладки гуми. Изборът между High Speed и High Torque е обяснен в нашето ръководство High Speed или High Torque.

7. Контролерите

Накрая, след като батерията може да осигури необходимия ток и двигателите могат да го приемат. Регулируемите контролери позволяват прецизно настройване на токовете към батерията и двигателите. Thunder 1 Evo, който подготвихме за пистата, използва контролери C350. Вижте нашето ръководство за контролери и нашето сравнение на контролери.

И законът?

Един модифициран Thunder значително надвишава разрешените 25 км/ч за електрически тротинетки на обществени пътища. Той е предназначен за писта и частна собственост. Вижте нашето ръководство за законите и отблокирането.