Vorbereitung eines Dualtron Thunder: Die Reihenfolge der Arbeiten, von der Verkabelung bis zu den Controllern

Der Dualtron Thunder ist einer der am besten aufgerüsteten Roller: Seine Basis ist solide, seine Komponenten funktionieren gut, und er kann viel Leistung aufnehmen, vorausgesetzt, man gibt ihm die entsprechenden Möglichkeiten. Der typische Fehler besteht darin, mit der Leistungssteigerung zu beginnen. Unsere Werkstatt geht einen anderen Weg: Zuerst werden die Komponenten betrachtet, die das Fahrzeug abbremsen und lenken, und dann diejenigen, die es vorwärts bewegen.

1. Die Bremsen, vor allem

Ein aufgemotzter Thunder ist schnell. Das Bremsen muss mitziehen, bevor der erste zusätzliche Ampere fließt. An unseren Rennmaschinen montieren wir Hope Tech 4 V4-Bremsen mit Vierkolben-Sätteln und Stahlflex-Leitungen, zusammen mit verstärkten Bremsscheiben mit einer Dicke von 3 mm, wie z.B. dem BrakeStuff 180 mm, der auf der Rennstrecke auf über 147 km/h getestet wurde. Unser Leitfaden zum Bremsen eines leistungsstarken Elektrorollers erläutert diese Auswahlmöglichkeiten.

Unsere CNC-verarbeiteten Gabeln für Dualtron verfügen über eine Bremszangenhalterung auf beiden Seiten und behalten die ursprüngliche Länge der Gabeln: Sie können ohne Modifikationen an den Modellen Thunder 1, 2 und 3, Achilleus und Victor montiert werden.

2. Reifen und Felgen

Die gesamte Leistung wird über zwei kleine Gummiflächen übertragen. Geeignete Reifen, die für den jeweiligen Einsatzzweck (Straße oder Rennstrecke) ausgelegt sind und sich in gutem Zustand befinden, sind unerlässlich, bevor die Leistung erhöht wird. Sehen Sie sich unsere Reifen und Felgen an.

3. Die Lenkung

Bei leistungsstarken Maschinen spielt die originale Lenksäule im Bereich des Lenkerspindels locker, löst sich und biegt sich bei hohen Geschwindigkeiten. Eine Lenksäule, die sich bei hoher Geschwindigkeit bewegt, ist gefährlich. Unsere Lenksäulen aus Titanlegierung der Güteklasse 9, mit Aluminiumring und -adapter für den Vorbau (7075), eliminieren dieses Spiel; sie werden am originalen Lenkerspindel montiert und benötigen einen Mountainbike-Vorbau. Sie sind für die verschiedenen Versionen von Thunder erhältlich – siehe unsere mechanischen Teile.

4. Der Akku

Dies ist der erste Hebel für die Leistungssteigerung. Der originale Akku begrenzt den verfügbaren Strom: Wenn man mehr verlangt, kommt es zu Unterbrechungen, wie in unserem Leitfaden Batterie und BMS, die die Beschleunigung unterbrechen erklärt.

Unsere Performance-Akkus für Thunder und Thunder 2 setzen neue Maßstäbe. Unser Performance-Akku mit 80 V und 32 Ah bietet einen Spitzenentladestrom von bis zu 320 A, verglichen mit 140 A beim Originalakku. Ein angeschlossenes Batteriemanagementsystem (BMS) ermöglicht die Überwachung des Zellzustands über das Smartphone. Hier sind drei wichtige Punkte, die aus unseren Produktdatenblättern hervorgehen:

• Thunder 1: ursprünglich mit 60 V. Der Einbau einer Batterie mit höherer Spannung erfordert den Austausch der Controller. Sehen Sie sich unseren Leitfaden zum Umstieg auf eine höhere Spannung.
• Große Kapazität: Unser 72 V 40 Ah Akku füllt den gesamten Innenraum des Decks aus; die Controller müssen daher außerhalb montiert werden.
• `Ladegerät: Es muss mit dem neuen Akku kompatibel sein.`

Sehen Sie sich alle unsere Akkus für Dualtron an.

5. Das Deck: Die Plattform

Mehr Zellen und größere Controller benötigen Platz. Unser verlängertes Carbon-Deck- und Plattform-Set für Thunder 1, 2 und 3 erhöht die Gesamtlänge auf 670 mm (620 mm nutzbare Länge). Es wurde entwickelt, um eine Batterie mit 22 Zellen in Reihe und 11 parallel im 21700-Format aufzunehmen, zusammen mit C350-ähnlichen Controllern im Inneren, und bietet Platz für die Durchführung von Phasen- und Sensorkabeln.

6. Die Motoren

Unsere SHS60- und SHT60-Motoren werden am Dualtron Thunder mit integriertem Tubeless-Reifen montiert. Für eine umfassendere Rennstreckenoptimierung wurde unser Thunder 1 Evo mit XHS-75-Motoren, CNC-Felgen und Slick-Reifen ausgestattet. Die Wahl zwischen High Speed und High Torque wird in unserem Leitfaden High Speed oder High Torque erklärt.

7. Die Controller

Zum Schluss, sobald der Akku den Strom liefern kann und die Motoren ihn verarbeiten können. Einstellbare Controller ermöglichen eine präzise Anpassung der Ströme für Akku und Motoren. Der Thunder 1 Evo, den wir für die Rennstrecke vorbereitet haben, verwendet C350-Controller. Sehen Sie sich unseren Controller-Leitfaden und unseren Controller-Vergleich an.

Und was ist mit dem Gesetz?

Ein modifizierter Thunder übertrifft bei weitem die 25 km/h, die für E-Scooter im öffentlichen Straßenverkehr erlaubt sind. Er ist für den Einsatz auf Rennstrecken und in Privatgeländen konzipiert. Sehen Sie sich unseren Leitfaden zu Gesetzgebung und Entriegelung an.