Motor MHT70 HIGH TORQUE je motor v kole s vysokým točivým momentem dodávaný s půlenými ráfky pro dušové pneumatiky, navržený jako náhrada za původní motory velkých dvoumotorových koloběžek: Dualtron Thunder a Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. 70mm magnety, 10 mm² fázové kabely, jmenovitý výkon 6000 W: motor stvořený k tomu, aby byl naplno využit výkonným kontrolérem.
Pro jakého jezdce?
Chcete prudké starty z místa, silný výjezd do kopce, jezdit s nákladem nebo se dvěma motory, aniž byste kdy cítili, že se motor trápí. Maximální rychlost je o něco nižší než u verze HIGH SPEED, ale reaktivita je nesrovnatelná.
Technické specifikace
- Typ: bezkartáčový motor v kole s vysokým točivým momentem (dlouhé vinutí: méně otáček za minutu, ale mnohem vyšší točivý moment, pro prudké starty, stoupání a těžší jezdce)
- Magnety: 70 mm
- Rychlost naprázdno při 60 V: 1718 ot./min
- Rychlost naprázdno při 72 V: 2062 ot./min
- Fázové kabely: 10 mm²
- Jmenovitý výkon: 6000 W
- Hallovy senzory: ano, kompatibilní s kontroléry VESC / 3Shul / originálními
- Půlené ráfky: 6,5" půlené ráfky pro dušové pneumatiky, součástí balení
- Pneumatiky: 11", 12" nebo 13"
- Hmotnost: přibližně 8 kg
Kompatibilita
Dodáváno s 6,5" půlenými ráfky pro dušové pneumatiky, které se dají rozdělit na dvě části: výměna pneumatiky probíhá bez montážních pák a bez námahy.
Lze namontovat na: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E a modely s kompatibilními rameny.
Není vaše koloběžka v seznamu? Naše motory se přizpůsobí většině strojů na trhu: rozteč a délka osy se nastavují pomocí os a distančních podložek, které vyrábíme na míru (sada nerezových os, vymezovací podložky), a tyto motory pravidelně přizpůsobujeme modelům, které zde nejsou uvedeny. Pošlete nám fotografii ramene a původního motoru s naměřeným otvorem ramene: před odesláním potvrdíme proveditelnost.
Co je třeba zajistit kolem motoru
- Kontrolér: tento motor má smysl pouze s kontrolérem, který ho dokáže napájet. Kontrolér VESC (3Shul a kompatibilní) ovládaný naším SmartDisplay umožňuje nastavit proud a křivky pro jeho využití; originální kontrolér bude fungovat, ale omezí výkon.
- Kabeláž: 10 mm² fáze vyžadují odpovídající konektory (8 mm bullet konektory) a čistou kabeláž — viz naše opletené bužírky a konektory.
- Ráfek a pneumatika: půlené ráfky jsou součástí balení; zajistěte si pneumatiku a duši ve zvoleném rozměru (11", 12" nebo 13").
- Chlazení: pro intenzivní používání nebo závody lze na přírubu na straně kabelů namontovat naši sadu pro chlazení motoru, která výrazně zlepšuje odvod tepla.
Možnosti
Standardní lakování (černá) nebo vlastní lakování: požadovaný odstín uveďte ve zprávě k objednávce, motor je před odesláním nalakován v dílně (dodatečná lhůta několik dní).
Výroba a záruka
Každý motor je před odesláním zkontrolován v naší dílně v Lyonu. S těmito motory jezdíme závody a zpětná vazba od našich jezdců přímo slouží k vylepšování řady. Rychlé odeslání do Francie a Evropy, technická podpora e-mailem pro výběr kontroléru a nastavení.
Často kladené otázky
Jaký je rozdíl mezi MHS a MHT?
Stejný motor, dvě vinutí: MHS (HIGH SPEED) pro maximální rychlost, MHT (HIGH TORQUE) pro točivý moment a akceleraci. Na modelu Thunder nebo Nami při silničním provozu je verze s vysokým točivým momentem často příjemnější; na okruhu verze pro rychlost.
Jaké pneumatiky pasují na půlené ráfky?
Dušové pneumatiky 11", 12" nebo 13". Půlené ráfky se dělí na dvě části, což činí výměnu pneumatiky mnohem jednodušší než u jednodílného ráfku.
Mohu si ho namontovat sám?
Pokud jste již někdy měnili motor na koloběžce, ano: je to montáž místo původního dílu. V opačném případě naše dílna nabízí montáž (balíček montáže v obchodě).
