Motor MHT70 HIGH TORQUE är en högvridmoments navmotor som levereras med delade fälgar för slangdäck, utformad för att ersätta originalmotorerna på tunga elskotrar med dubbla motorer: Dualtron Thunder och Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. 70 mm magneter, 10 mm² fasledningar, 6000 W nominellt: en motor gjord för att pressas fullt ut av en prestandakontroller.
För vilken förare?
Du vill ha våldsamma stillastående starter, klara branta backar, köra lastad eller med dubbla motorer utan att någonsin känna att motorn kämpar. Topphastigheten är något lägre än versionen HIGH SPEED, men responsen är ojämförlig.
Tekniska specifikationer
- Typ: borstlös högvridmoments navmotor (en lång lindning: färre varv per minut men mycket mer vridmoment, för kraftiga starter, uppförsbackar och tunga förare)
- Magneter: 70 mm
- Tomgångshastighet vid 60 V: 1718 varv/min
- Tomgångshastighet vid 72 V: 2062 varv/min
- Fasledningar: 10 mm²
- Nominell effekt: 6000 W
- Hall-givare: ja, kompatibel med VESC / 3Shul / original-kontroller
- Delade fälgar: 6,5" delade fälgar för slangdäck, medföljer
- Däck: 11", 12" eller 13"
- Vikt: ca 8 kg
Kompatibilitet
Levereras med 6,5" delade fälgar för slangdäck som kan öppnas i två delar: däckbyte sker utan däckjärn eller krångel.
Passar till: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E och kompatibla gaffelmodeller.
Finns inte din elskoter med på listan? Våra motorer kan anpassas till de flesta maskiner på marknaden: bCC och axellängd justeras med axlar och distanser som vi bearbetar efter mått (rostfritt axelkit, spacers), och vi anpassar regelbundet dessa motorer till modeller som inte nämns här. Skicka oss ett foto på gaffeln och originalmotorn med uppmätt gaffelöppning: vi bekräftar att det är genomförbart före leverans.
Vad som behöver förberedas runt motorn
- Kontrollern: denna motor är endast meningsfull med en kontroller som kan driva den. En VESC-kontroller (3Shul och kompatibla) som styrs via vår SmartDisplay gör det möjligt att ställa in ström och kurvor för att utnyttja den fullt ut; en originalkontroller fungerar, men kommer att begränsa effekten.
- Kablage: 10 mm² faser kräver ordentliga anslutningar (8 mm bullet-kontakter) och ett rent kablage — se våra flätade höljen och anslutningar.
- Fälg och däck: delade fälgar medföljer; förbered däck och slang i vald storlek (11", 12" eller 13").
- Ventilation: för intensiv användning eller tävling monteras vårt motorventilationskit på kåpan på kitalsidan och förbättrar kylningen avsevärt.
Tillval
Normal lack (svart) eller custom-lack: ange önskad färg i beställningsmeddelandet, motorn lackeras i verkstaden före leverans (ytterligare några dagars leveranstid).
Tillverkning och garanti
Varje motor kontrolleras i vår verkstad i Lyon före leverans. Vi kör med dessa motorer i tävlingar, och feedbacken från våra förare används direkt för att utveckla sortimentet. Snabb leverans i Frankrike och Europa, teknisk support via e-post för val av kontroller och inställningar.
Vanliga frågor
Vad är skillnaden mellan MHS och MHT?
Samma motor, två lindningar: MHS (HIGH SPEED) för topphastighet, MHT (HIGH TORQUE) för vridmoment och acceleration. På en Thunder eller en Nami vid landsvägskörning är vridmomentsversionen ofta trevligast; på bana är det hastighetsversionen.
Vilka däck passar på de delade fälgarna?
11", 12" eller 13" slangdäck. De delade fälgarna kan delas i två, vilket gör däckbytet mycket enklare än på en helgjuten fälg.
Kan jag montera den själv
Om du redan har bytt en skotermotor, ja: det är en montering i stället för originalet. Annars erbjuder vår verkstad montering (monteringspaket i butiken).
