Könnyű repülőgépek és helikopterek vontatóinak elektromos motorizációja
A Rage Mechanics Lyonban tervezi a túrarepülőgépek és helikopterek vontatóinak, valamint a repülőklubok és repüléstechnikai műhelyek kis földi kiszolgáló berendezéseinek elektromos motorizációját.
A hangárral kapcsolatos probléma
Egy repülőgép kézi kitolása a hangárból több embert igényel, és a legkisebb hiba is a szárny vagy a vezérsík sérüléséhez vezethet.
A belső égésű motoros vontató füstöl a zárt hangárban, a kereskedelmi forgalomban kapható elektromos modellek pedig jelentős terhet rónak egy repülőklub költségvetésére.
A manőverezés gyalogos tempóban, centiméteres pontossággal történik, terhelés alatti indulással, esetenként lejtős talajon.
Amit a Rage nyújt a repülőkluboknak és műhelyeknek
Nagy nyomatékú motor nagyon alacsony sebességnél, fokozatos gyorsításra és lágy fékezésre beállított vezérlő, valamint egy BMS, amely felügyeli az akkumulátort két használat között.
| Eszköz | Amit a Rage biztosít |
|---|---|
| Túrarepülőgép-vontató | Motor, vezérlő, akkumulátor, kijelző |
| Helikoptervontató | Motorok, dupla vezérlő, akkumulátor |
| Átalakítandó belső égésű vontató | Motor, vezérlő, lítium akkumulátor |
| Poggyászvontató és földi kiszolgáló berendezés | Egyedi tervezés alapján |
| Repülőtéri vagy műhelyflotta | RageLink flottakezelés |
Földi vontatók vagy helikoptervontatók számára dedikált vezérlőt tervezünk, a repülőgép körüli munkához szükséges biztonsági funkciókkal és vezérléssel.
Pontosság és robusztusság, már szolgálatban
Még nem tettünk közzé repüléstechnikai megvalósítást.
Az erő centiméteres pontosságú adagolása az Alpenia számára programozott vezérlések feladata, a kemény igénybevétel melletti tartósság pedig a hadsereg Zosh rollereinek sajátossága.
Nyújtsa be projektigényét
Írja le gépét két percben: két munkanapon belül visszahívjuk.
Motorizálandó gép?
Írja le két percben, visszahívjuk.