Motorisation électrique de remorqueurs d'avions légers et d'hélicoptères

Rage Mechanics conçoit à Lyon la motorisation électrique des remorqueurs pour avions de tourisme et hélicoptères, et du petit matériel de piste des aéroclubs et des ateliers aéronautiques.

Décrire mon remorqueur

Le problème du hangar

Sortir un avion du hangar à la main mobilise plusieurs personnes, et le moindre écart peut toucher une aile ou un empennage.

Un remorqueur thermique fume dans un hangar fermé, et les modèles électriques du commerce pèsent lourd dans le budget d'un aéroclub.

Les manœuvres se font au pas, au centimètre près, avec un démarrage en charge sur un sol parfois en pente.

Ce que Rage apporte aux aéroclubs et aux ateliers

Un moteur à fort couple à très basse vitesse, un contrôleur réglé pour une accélération progressive et un freinage doux, et un BMS qui surveille la batterie entre deux sorties.

La masse de l'appareil et la pente de l'aire fixent le couple à prévoir.
Engin	Ce que Rage fournit
Remorqueur d'avion de tourisme	Moteur, contrôleur, batterie, afficheur
Remorqueur d'hélicoptère	Moteurs, contrôleur double, batterie
Remorqueur thermique à convertir	Moteur, contrôleur, batterie lithium
Tracteur à bagages et matériel de piste	Sur étude
Parc d'un aéroport ou d'un atelier	Gestion de flotte RageLink

Pour un tracteur de piste ou un remorqueur d'hélicoptère, nous concevons un contrôleur dédié, avec les sécurités et les commandes qu'exige le travail autour d'un aéronef.

Précision et robustesse, déjà en service

Nous n'avons pas encore publié de réalisation aéronautique.

Doser un effort au centimètre, c'est le travail des commandes que nous avons programmées pour Alpenia, et durer dans un usage rude, celui des trottinettes Zosh de l'armée de Terre.