Elektrische aandrijving voor vliegtuigslepers voor lichte vliegtuigen en helikopters

Rage Mechanics ontwerpt in Lyon de elektrische aandrijving voor slepers voor toeristische vliegtuigen en helikopters, en voor klein materieel op de startbaan van vliegclubs en luchtvaartwerkplaatsen.

Mijn sleper beschrijven

Het probleem in de hangar

Een vliegtuig met de hand uit de hangar halen vereist meerdere personen, en de kleinste afwijking kan een vleugel of staartvlak raken.

Een verbrandingsmotor-sleper stoot rook uit in een gesloten hangar, en commerciële elektrische modellen wegen zwaar op het budget van een vliegclub.

Manoeuvres gebeuren stapvoets, tot op de centimeter nauwkeurig, met een start onder belasting op een soms hellende ondergrond.

Wat Rage biedt aan vliegclubs en werkplaatsen

Een motor met een hoog koppel bij zeer lage snelheid, een controller afgesteld voor een geleidelijke acceleratie en zacht remmen, en een BMS dat de accu bewaakt tussen twee ritten door.

De massa van het toestel en de helling van het terrein bepalen het benodigde koppel.
Voertuig	Wat Rage levert
Sleper voor toeristisch vliegtuig	Motor, controller, accu, display
Helikoptersleper	Motoren, dubbele controller, accu
Sleper met verbrandingsmotor ombouwen	Motor, controller, lithium-accu
Bagagetrekker en startbaanmaterieel	Op aanvraag
Wagenpark van een luchthaven of werkplaats	RageLink wagenparkbeheer

Voor een startbaantrekker of helikoptersleper ontwerpen wij een specifieke controller, met de veiligheidsvoorzieningen en bedieningselementen die vereist zijn voor werkzaamheden rondom een luchtvaartuig.

Precisie en robuustheid, reeds in gebruik

We hebben nog geen luchtvaartproject gepubliceerd.

Een kracht tot op de centimeter doseren is het werk van de besturingen die we hebben geprogrammeerd voor Alpenia, en bestand zijn tegen ruw gebruik is dat van de Zosh-steps van het Franse leger.