Motorização elétrica de reboques de aviões ligeiros e helicópteros
A Rage Mechanics concebe em Lyon a motorização elétrica de reboques para aviões de turismo e helicópteros, e de pequenos equipamentos de pista para aeroclubes e oficinas aeronáuticas.
O problema do hangar
Tirar um avião do hangar à mão mobiliza várias pessoas, e o menor desvio pode tocar numa asa ou num estabilizador.
Um reboque térmico liberta fumos num hangar fechado, e os modelos elétricos comerciais pesam bastante no orçamento de um aeroclube.
As manobras são feitas a passo, ao centímetro, com um arranque em carga num solo por vezes inclinado.
O que a Rage traz aos aeroclubes e oficinas
Um motor de binário elevado a muito baixa velocidade, um controlador ajustado para uma aceleração progressiva e uma travagem suave, e um BMS que monitoriza a bateria entre duas saídas.
| Equipamento | O que a Rage fornece |
|---|---|
| Reboque de avião de turismo | Motor, controlador, bateria, ecrã |
| Reboque de helicóptero | Motores, controlador duplo, bateria |
| Reboque térmico a converter | Motor, controlador, bateria de lítio |
| Trator de bagagem e equipamento de pista | Sob estudo |
| Frota de um aeroporto ou oficina | Gestão de frota RageLink |
Para um trator de pista ou um reboque de helicóptero, concebemos um controlador dedicado, com as seguranças e os comandos exigidos pelo trabalho em torno de uma aeronave.
Precisão e robustez, já em serviço
Ainda não publicámos nenhuma realização aeronáutica.
Dosar um esforço ao centímetro é o trabalho dos comandos que programámos para a Alpenia, e durar num uso intensivo, o das trotinetes Zosh do Exército de Terra.
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