Motorisation électrique de transpalettes, tracteurs de manutention et AGV

Rage Mechanics conçoit la traction électrique des engins de manutention légers : transpalettes, tracteurs de manutention, robots mobiles d'entrepôt (AGV et AMR), pousseurs de chariots, chariots de préparation.

Nous travaillons pour les fabricants, les intégrateurs et les loueurs qui remotorisent leur parc.

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Les besoins propres à la manutention

Un engin de manutention demande beaucoup de couple à basse vitesse, avec des démarrages en charge.

Ses manœuvres doivent être précises, avec une accélération et un freinage doux.

Sur les robots et les engins à roues motrices indépendantes, deux moteurs doivent être pilotés ensemble.

Le passage au lithium apporte une batterie plus légère, des charges d'opportunité et une durée de vie suivie par le BMS.

Un parc se suit par ses heures de fonctionnement, l'état de ses batteries et ses alertes de maintenance.

Ce que Rage apporte à la manutention

Nous remplaçons les batteries au plomb par un pack lithium et son BMS, dimensionné au format de l'engin, avec une gestion de la charge adaptée.

Briques à adapter selon le cahier des charges.
Élément	Ce que nous proposons
Moteurs	Moyeu ou sortie d'arbre, dimensionnés pour le couple au démarrage
Contrôleurs	Simples ou doubles moteurs, communication par bus CAN
Batteries lithium et BMS	Sur mesure, remplacement de batteries au plomb
Afficheur	État de charge, défauts, compteur d'heures
Logiciel de flotte	Heures, batteries, alertes, historique par machine

Pour un AGV, un tracteur ou un engin spécial, nous concevons aussi un contrôleur dédié qui dialogue avec votre automate ou votre logiciel de navigation.

Nos contrôleurs dialoguent avec votre automate ou votre robot par bus CAN, selon un protocole défini ensemble au cahier des charges.

Pour les intégrateurs de robots mobiles, nous fournissons la base roulante, la traction double moteur, la batterie et le BMS, pilotés par leur propre logiciel de navigation.

Deux moteurs pilotés ensemble, une flotte en service

Aucune de nos réalisations publiées ne concerne encore un engin de manutention.

Deux savoir-faire qui comptent ici sont pourtant déjà en service : la commande de deux moteurs par deux contrôleurs, et la motorisation d'une flotte qui roule tous les jours.