Napęd elektryczny do holowników lekkich samolotów i śmigłowców
Rage Mechanics projektuje w Lyonie napędy elektryczne do holowników samolotów turystycznych i śmigłowców oraz małego sprzętu płytowego dla aeroklubów i warsztatów lotniczych.
Problem hangaru
Wyprowadzenie samolotu z hangaru ręcznie wymaga zaangażowania kilku osób, a najmniejszy błąd może spowodować uderzenie w skrzydło lub usterzenie.
Holownik spalinowy kopci w zamkniętym hangaru, a komercyjne modele elektryczne mocno obciążają budżet aeroklubu.
Manewry odbywają się w tempie marszowym, z dokładnością do centymetra, przy ruszaniu z obciążeniem na czasem pochyłym podłożu.
Co Rage oferuje aeroklubom i warsztatom
Silnik o wysokim momencie obrotowym przy bardzo niskiej prędkości, kontroler skonfigurowany pod kątem płynnego przyspieszania i łagodnego hamowania oraz system BMS monitorujący akumulator między wyjściami.
| Pojazd | Co dostarcza Rage |
|---|---|
| Holownik samolotów turystycznych | Silnik, kontroler, akumulator, wyświetlacz |
| Holownik śmigłowców | Silniki, podwójny kontroler, akumulator |
| Holownik spalinowy do konwersji | Silnik, kontroler, akumulator litowy |
| Ciągnik bagażowy i sprzęt płytowy | Na zamówienie |
| Flota lotniska lub warsztatu | Zarządzanie flotą RageLink |
Do ciągnika płytowego lub holownika śmigłowca projektujemy dedykowany kontroler z zabezpieczeniami i sterowaniem wymaganymi podczas pracy wokół statku powietrznego.
Precyzja i solidność, już w użyciu
Nie opublikowaliśmy jeszcze żadnej realizacji lotniczej.
Dozowanie siły co do centymetra to zadanie elementów sterujących zaprogramowanych przez nas dla Alpenia, a trwałość w trudnych warunkach to cecha hulajnóg Zosh wojsk lądowych (armée de Terre).
Złóż zapytanie projektowe
Opisz swoją maszynę w dwie minuty: oddzwonimy w ciągu dwóch dni roboczych.
Masz maszynę do zelektryfikowania?
Opisz ją w dwie minuty, oddzwonimy.