Elektrický pohon pro tahače lehkých letadel a vrtulníků
Rage Mechanics navrhuje v Lyonu elektrický pohon pro tahače turistických letadel a vrtulníků a pro malé pozemní vybavení aeroklubů a leteckých dílen.
Problém s hangárem
Dostat letadlo z hangáru ručně vyžaduje několik lidí a sebemenší odchylka může poškodit křídlo nebo ocasní plochy.
Spalovací tahač kouří v uzavřeném hangáru a komerční elektrické modely zatěžují rozpočet aeroklubu.
Manévry se provádějí krokem, s přesností na centimetr, s rozjezdem v zátěži na občas svažitém povrchu.
Co Rage přináší aeroklubům a dílnám
Motor s vysokým točivým momentem při velmi nízkých otáčkách, regulátor nastavený na plynulou akceleraci a jemné brzdění a BMS, který sleduje baterii mezi výjezdy.
| Stroj | Co Rage dodává |
|---|---|
| Tahač turistického letadla | Motor, regulátor, baterie, displej |
| Tahač vrtulníku | Motory, duální regulátor, baterie |
| Spalovací tahač k přestavbě | Motor, regulátor, lithium-iontová baterie |
| Bavlněný tahač a pozemní vybavení | Na základě studie |
| Flotila letiště nebo dílny | Správa flotily RageLink |
Pro pozemní tahač nebo tahač vrtulníků navrhujeme vyhrazený regulátor s bezpečnostními prvky a ovládacími prvky, které vyžaduje práce v okolí letadla.
Přesnost a robustnost, již v provozu
Zatím jsme nezveřejnili žádnou leteckou realizaci.
Dávkovat sílu s přesností na centimetr je úkolem ovládacích prvků, které jsme naprogramovali pro Alpenia, a vydržet v náročném provozu je úkolem koloběžek Zosh francouzské armády.
Zadejte svůj projektový požadavok
Popište svůj stroj za dvě minuty: ozveme se vám zpět do dvou pracovních dnů.
Máte stroj k motorizaci?
Popište ho za dvě minuty, ozveme se vám.