Elektrisk motordrift för lätta flygplanstog och helikopterbogserare
Rage Mechanics utvecklar i Lyon elektriska drivlinor för bogserare för privatflygplan och helikoptrar, samt för mindre banutrustning för flygklubbar och flygverkstäder.
Hangarproblematiken
Att få ut ett flygplan ur hangaren för hand kräver flera personer, och minsta felbedömning kan skada en vinge eller stjärtparti.
En bensindriven bogserare avger avgaser i en stängd hangar, och de kommersiella elmodellerna belövar flygklubbens budget avsevärt.
Manövreringen sker i gångtakt, på centimetern när, med start under belastning på ett underlag som ibland lutar.
Vad Rage tillför flygklubbar och verkstäder
En motor med högt vridmoment vid mycket låga varvtal, en styrenhet inställd för gradvis acceleration och mjuk inbromsning, samt ett BMS som övervakar batteriet mellan användningstillfällena.
| Fordon | Vad Rage levererar |
|---|---|
| Bogserare för privatflygplan | Motor, styrenhet, batteri, display |
| Helikopterbogserare | Motorer, dubbel styrenhet, batteri |
| Förbränningsmotorbogserare för konvertering | Motor, styrenhet, litiumbatteri |
| Bagagetraktor och banutrustning | Enligt offert |
| Flotta för flygplats eller verkstad | Flottstyrning med RageLink |
För en bantractor eller helikopterbogserare utvecklar vi en skräddarsydd styrenhet med de säkerhetsfunktioner och reglage som krävs vid arbete nära ett luftfartyg.
Precision och robusthet, redan i drift
Vi har ännu inte publicerat några flygtekniska projekt.
Att dosera en kraft på centimetern när är det vi programmerade för Alpenia, och att hålla för tuff användning kännetecknar de Zosh-elsparkcyklar som används av armén (armée de Terre).
Skicka in din projektförfrågan
Beskriv din maskin på två minuter: vi ringer upp dig inom två arbetsdagar.
Har du en maskin som behöver eldrift?
Beskriv den på två minuter, så ringer vi upp dig.