Motorización eléctrica para tractores de arrastre de avionetas y helicópteros
Rage Mechanics diseña en Lyon la motorización eléctrica para tractores de arrastre de aviones de turismo y helicópteros, así como para pequeños equipos de pista de aeroclubes y talleres aeronáuticos.
El problema del hangar
Sacar un avión del hangar a mano requiere la movilización de varias personas, y el más mínimo descuido puede golpear un ala o un empenaje.
Un tractor de arrastre de combustión interna contamina con humo un hangar cerrado, y los modelos eléctricos comerciales suponen un coste elevado para el presupuesto de un aeroclub.
Las maniobras se realizan al paso, al centímetro, con un arranque con carga sobre un suelo a veces en pendiente.
Lo que Rage aporta a los aeroclubes y talleres
Un motor de alto par a muy baja velocidad, un controlador ajustado para una aceleración progresiva y un frenado suave, y un BMS que supervisa la batería entre salidas.
| Vehículo | Lo que Rage suministra |
|---|---|
| Tractor para avión de turismo | Motor, controlador, batería, pantalla |
| Tractor para helicóptero | Motores, controlador doble, batería |
| Tractor térmico a convertir | Motor, controlador, batería de litio |
| Tractor de equipaje y material de pista | Bajo estudio |
| Flota de aeropuerto o taller | Gestión de flotas RageLink |
Para un tractor de pista o un tractor de arrastre de helicópteros, diseñamos un controlador específico, con los sistemas de seguridad y controles que exige el trabajo alrededor de una aeronave.
Precisión y robustez, ya en servicio
Todavía no hemos publicado ninguna realización aeronáutica.
Dosificar un esfuerzo al centímetro es el trabajo de los controles que programamos para Alpenia, y durar en un uso exigente, el de los patinetes Zosh del Ejército de Tierra.
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