Elektrische Motorisierung für leichte Flugzeugschlepper und Hubschrauberschlepper

Rage Mechanics entwickelt in Lyon die elektrische Motorisierung für Schlepper von Reiseflugzeugen und Hubschraubern sowie für kleine Vorfeldgeräte von Luftsportvereinen und Luftfahrtwerkstätten.

Meinen Schlepper beschreiben

Das Hangar-Problem

Ein Flugzeug von Hand aus dem Hangar zu ziehen, erfordert mehrere Personen, und die kleinste Unachtsamkeit kann eine Tragfläche oder ein Leitwerk beschädigen.

Ein Verbrennungsschlepper erzeugt Abgase in einer geschlossenen Halle, und handelsübliche Elektromodelle belasten das Budget eines Luftsportvereins stark.

Die Manöviervorgänge erfolgen im Schritttempo, zentimetergenau und mit einem Start unter Last auf teils geneigtem Boden.

Was Rage Luftsportvereinen und Werkstätten bietet

Ein drehmomentstarker Motor bei sehr niedriger Drehzahl, ein auf sanfte Beschleunigung und Bremsung abgestimmter Controller sowie ein BMS, das die Batterie zwischen zwei Einsätzen überwacht.

Das Gewicht des Luftfahrzeugs und die Steigung der Fläche bestimmen das erforderliche Drehmoment.
Gerät	Was Rage liefert
Schlepper für Reiseflugzeuge	Motor, Controller, Batterie, Display
Hubschrauberschlepper	Motoren, Doppelcontroller, Batterie
Zu konvertierender Verbrennungsschlepper	Motor, Controller, Lithium-Batterie
Gepäckschlepper und Vorfeldfahrzeug	Nach Studie
Flotte eines Flughafens oder einer Werkstatt	RageLink-Flottenmanagement

Für ein Vorfeldfahrzeug oder einen Hubschrauberschlepper entwickeln wir einen dedizierten Controller mit den Sicherheitsfunktionen und Bedienelementen, die Arbeiten im Umfeld eines Luftfahrzeugs erfordern.

Präzision und Robustheit, bereits im Einsatz

Wir haben noch keine Luftfahrt-Referenzprojekte veröffentlicht.

Kraft auf den Zentimeter zu dosieren ist die Aufgabe der Steuerungen, die wir für Alpenia programmiert haben, und unter harten Bedingungen zu bestehen, die der Zosh-Trottinettes des Heeres.