Električni pogon za vlačilce lahkih letal in helikopterjev
Rage Mechanics v Lyonu načrtuje električne pogone za vlačilce športnih letal in helikopterjev ter manjšo opremo za letališke steze in letalske delavnice.
Izziv v hangaru
Za spravilo letala iz hangara na roke je potrebno več ljudi, pri čemer lahko najmanjši premik poškoduje krilo ali rep.
Bencinski vlačilec se dimi v zaprtem hangaru, komercialni električni modeli pa močno bremenijo proračun letalskega kluba.
Manvariranje poteka v korakih, na centimeter natančno, z zagonom pod obremenitvijo na včasih nagnjenih tleh.
Kaj Rage prinaša letalskim klubom in delavnicam
Motor z visokim navorom pri zelo nizki hitrosti, krmilnik, nastavljen za postopno pospeševanje in mehko zaviranje, ter BMS, ki spremlja baterijo med izhodi.
| Naprava | Kaj ponuja Rage |
|---|---|
| Vlačilec športnega letala | Motor, krmilnik, baterija, zaslon |
| Vlačilec helikopterja | Motorji, dvojni krmilnik, baterija |
| Bencinski vlačilec za predelavo | Motor, krmilnik, litijeva baterija |
| Prtljažni traktor in oprema za stezo | Po študiji |
| Vozni park letališča ali delavnice | Upravljanje voznega parka RageLink |
Za letališki traktor ali vlačilec helikopterja načrtujemo namenski krmilnik z varnostnimi funkcijami in krmilnimi elementi, ki jih zahteva delo okoli zrakoplova.
Natančnost in robustnost, že v uporabi
Letalskih realizacij še nismo objavili.
Odmerjanje moči na centimeter natančno je delo krmilnih elementov, ki smo jih programirali za Alpenia, vzdržljivost pri zahtevni uporabi pa odlikuje skiroje Zosh kopenske vojske.
Oddajte povpraševanje za projekt
Opišite svoj stroj v dveh minutah: poklicali vas bomo nazaj v dveh delovnih dneh.
Imate stroj za motorizacijo?
Opišite ga v dveh minutah, poklicali vas bomo nazaj.