Anleitungen und Tipps

Plötzlicher Ausfall bei voller Beschleunigung? Das Batteriemanagementsystem (BMS) schützt sich oft selbst. Wie es funktioniert, wie man es erkennt und wie man es vermeidet.

Was ein Batteriemanagementsystem (BMS) bei einem Elektroroller-Akku leistet: Schutzfunktionen, Abschalttransistoren, passive oder aktive Zellenausgleich und die Vorteile eines vernetzten BMS.

Differenzialpaare, 120-Ohm-Endwiderstände, Kennungen und Prioritäten: Der CAN-Bus, der Controller, Batteriemanagementsysteme (BMS) und Anzeigen miteinander verbindet, und wie man ihn verkabelt.

Abschnitt über Kabel, AWG und mm², Spannungsabfall, Erwärmung, Crimpung und Steckverbinder: Dimensionierung der Stromkabel eines Elektrofahrzeugs.

Um einen Motor anzusteuern, muss das Steuerungssystem die Position des Rotors kennen. Hallsensoren, Encoder, Resolver und die sensorlose Ansteuerung werden hier einfach gegenübergestellt.

Warum erreicht ein Elektromotor eine Geschwindigkeitsbegrenzung? Wie kann das Entmagnetisieren diese Grenze erweitern? Welche Auswirkungen hat dies auf den Stromverbrauch und die Wärmeentwicklung, und welche Risiken sind damit verbunden?

Kupferverluste, Eisenverluste, Temperatur der Magnete und Wicklungen: Woher kommt die Wärme in einem Motor für Elektroroller, und wie kann man verhindern, dass er beschädigt wird?

Spannung, Kapazität, Entladestrom, Innenwiderstand, Lebensdauer: Die Kennzahlen einer Lithium-Zelle erklärt, und wie man daraus eine Batterie ableiten kann.

Wie wird der Motor in eine Bremse und einen Generator umgewandelt? Wie viel Energie wird tatsächlich zurückgewonnen? Und warum versagt die elektrische Bremse bei voller Batterieladung?

Was die Schaltfrequenz eines Controllers verändert: Verluste in den Transistoren, Stromwelligkeit, hörbares Rauschen, Präzision der Steuerung.

Dreiphasiger Brückenschalter, MOSFET-Transistoren, Gate-Treiber, Totzeit, Strommessung, Kondensatoren und Kühlung: Das sind die Komponenten, die in einem Motorcontroller enthalten sind.

Der Kv-Wert bestimmt die Drehzahl, der Kt-Wert das Drehmoment pro Ampere, und die Anzahl der Pole beeinflusst die elektrische Frequenz. Wie liest man diese Werte, wie berechnet man sie und wie wählt man zwischen hoher Geschwindigkeit und hohem Drehmoment?

Acht Zustände des Brückenschalters, sechs aktive Vektoren, zwei Nullvektoren: Wie die SVPWM (Space Vector Pulse Width Modulation) die gewünschte Spannung erzeugt und warum sie 15 % mehr Spannung benötigt.

Warum Elektroautos Innenpolarmotoren (IPM) verwenden: Erklärung von Drehmoment, magnetischer Fluss, MTPA und Entmagnetisierung in einfacher Sprache.

Synchronmotor mit Permanentmagneten (PMSM) und bürstenloser Gleichstrommotor (BLDC): gleiche Bauweise, unterschiedliche Spannungskennlinien und was das für die Steuerung bedeutet.

Wie ein Controller die Position des Rotors ohne Sensor schätzt: Spannung, die vom Motor erzeugt wird, Flussbeobachter und Einschränkungen bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Wie ein Controller den Strom Tausende Male pro Sekunde korrigiert: Die Rolle der proportionalen und integralen Anteile, die Berechnung der Verstärkung, Sättigung.

CAN-Verkabelung, Identifikatoren, gemeinsame Steuerung, Traktionskontrolle: Wie man zwei VESC-Controller in einem E-Scooter mit zwei Motoren zusammenarbeiten lässt.

ABS_OVER_CURRENT, DRV, UNDER_VOLTAGE, OVER_TEMP: Was bedeuten diese Fehler eines VESC-Controllers? Wie liest man sie im VESC Tool und wie behebt man sie?

"Field Weakening Current Max, Duty Start, Ramp Time: Wie man den Feldabschwächungseffekt in der VESC Tool-Software aktiviert, welche Vorteile er in Bezug auf die Geschwindigkeit bietet und welche Risiken damit verbunden sind."

Widerstand, Induktivität, Fluss, Sensoren: Was die FOC-Erkennung von VESC Tool misst, wie man sie bei einem Fahrzeug mit einem einzelnen Rad erfolgreich durchführt und wie man die Ergebnisse interpretiert.

Open-Source- oder proprietäre Software, Einstellungen, Diagnose, Verwendungszweck: Das unterscheidet VESC, Fardriver, Kelly und die Original-Controller, damit Sie die richtige Wahl treffen.

Gashebel und Bremshebel für VESC: ADC-Anwendung, Spannungsbereiche, Kurven, Anstiege und regeneratives Bremsen, schrittweise einstellbar in der VESC Tool Software.

Motorstrom Maximum, Batteriestrom Maximum, Absoluter Maximalstrom: Was jede dieser Stromgrenzen in der VESC Tool-Software bewirkt und wie man sie sicher einstellt.

Anleitung für das VESC Tool auf Französisch: Download, USB- oder Bluetooth-Verbindung, Firmware-Update und Speichern der Einstellungen, bevor Änderungen vorgenommen werden.

Symbole für Wartung oder Motorkenncode, Gaspedal, Controller, Temperaturanzeige bei einem Dualtron: Fehlercode ablesen anhand des Displays und folgende Punkte in der Reihenfolge überprüfen.

Motor, der beim Anfahren vibriert, brummt oder zögert: So testen Sie Hall-Sensoren, Phasen und den Controller, um die tatsächliche Ursache zu finden.

Bremszangen mit 4 Kolben, dicke Bremsscheiben, Stahlflexbremsleitungen, Bremsbeläge: Wie man das Bremssystem für einen schnellen und schweren Elektroroller dimensioniert.

Mehr Zellen in Reihe bedeuten höhere Geschwindigkeit: Was eine Batterie mit höherer Spannung bringt und worauf Sie achten müssen, bevor Sie sie installieren.

Bremsen, Reifen, Lenkung, Batterie, Motoren, Controller: In welcher Reihenfolge sollte man eine Dualtron Thunder optimieren, um ihre Geschwindigkeit zu erhöhen, ohne ihre Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen?

Wie man einen Nami Burn-E vorbereitet: Batterie mit höherer Leistung, größere Motoren mit Abstandshaltern, Lenksäule aus Titan, Verkabelung und Bremsen.

Weped FS, SST, SSGT oder GTS: Was ohne Modifikationen montiert werden kann, Batterien mit höherer Entladerate und was unsere Rennstrecken-Optimierungen gezeigt haben.

Probleme beim Biegen, Lösen und Verbiegen: Die Schwachstelle der Teverun Fighter-Konstruktion. Wie man dieses Problem behebt und welche Kontrollen bei einem leistungsstarken Gerät durchgeführt werden sollten.

25 km/h im öffentlichen Straßenverkehr, Strafen bei Manipulationen, Versicherung: Was das französische Gesetz bezüglich Elektrorollern sagt und wo man legal schnell fahren darf.

Drehmoment, Geschwindigkeit, Effizienz, Erwärmung: Wie ein Prüfstand misst, was ein Elektromotor tatsächlich leistet, und warum technische Datenblätter allein nicht ausreichen.

Sur-Ron, Pitbike, leichtes Elektro-Motorrad: Was der Controller macht, welche Kriterien bei der Auswahl zu beachten sind und was bei Motor und Batterie überprüft werden muss.

Go-Kart für Freizeit, Verleih oder Wettkampf: So wird ein Go-Kart elektrifiziert, die Auswahl von Motor, Controller und Batterie, und wie man häufige Fehler vermeidet.

Formel Student, Shell Eco-marathon, Forschungsfahrzeug: Wie ein Studententeam Motor, Controller, Batterie und Telemetrie auswählt – und welche Fallstricke dabei lauern.

Gleiter, Beiboot, Flotten für die Vermietung: Die Voraussetzungen für den Bootsführerschein und wie man den richtigen Motor, den passenden Controller und die passende Batterie auswählt, um elektrisch zu fahren.

Roboter zur Unkrautbekämpfung, Erntemulde, Kettenförderer: Wie wählt man Motoren, Controller und Batterie für ein elektrisches Agrargerät aus?

Die Umrüstung eines Motorrads, Rollers oder Mopeds auf Elektroantrieb: Was die Verordnung von 2020 besagt, die Rolle des zertifizierten Installateurs und die technischen Schritte.

Verformung, Lockerung, Biegung: Warum die Original-Lenksäulen schwächer werden, was eine Lenksäule aus Titanlegierung der Güteklasse 9 bietet, und welche Modelle kompatibel sind.

Teverun Fighter Supreme oder Dualtron Thunder 3: Leistung, Akku, Lenkung, Teile und Vorbereitung. Ein Vergleich von einer Werkstatt, die an beiden Modellen arbeitet.

Am 17. Dezember 2023 fand die Preisverleihung der E-Scooter-Klassen der Liga Île de France statt. Rage Mechanics war auf allen Podesten vertreten!