Motore MHT75 HIGH TORQUE

Il Motore MHT75 HIGH TORQUE è un motore ruota ad alta coppia fornito con i suoi semicerchi per camera d'aria, progettato per sostituire i motori originali dei monopattini ad alte prestazioni a doppio motore: Dualtron Thunder e Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. Magneti da 75 mm, cavi di fase da 10 mm², 6000 W nominali: un motore fatto per essere sfruttato al massimo da un controller performante.

Per quale pilota?

Vuoi partenze da fermo brucianti, arrampicarti forte, guidare a pieno carico o con doppio motore senza mai sentire il motore affaticarsi. La velocità di punta è leggermente inferiore rispetto alla versione HIGH SPEED, ma la reattività è incomparabile.

Caratteristiche tecniche

• Tipo: motore ruota brushless ad alta coppia (un avvolgimento lungo: meno giri al minuto ma molta più coppia, per partenze decise, salite e piloti pesanti)
• Magneti: 75 mm
• Cavi di fase: 10 mm²
• Potenza nominale: 6000 W
• Sensori Hall: sì, compatibile con controller VESC / 3Shul / originali
• Semicerchi: semicerchi da 6,5" per camera d'aria, inclusi
• Pneumatici: 11", 12" o 13"
• Peso: circa 8 kg

Compatibilità

Fornito con semicerchi da 6,5" per camera d'aria, che si aprono in due: il cambio dello pneumatici avviene senza leva cacciagomme e senza fatica.

Si monta su: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E e modelli con forcellone compatibile.

Il tuo monopattino non è in elenco? I nostri motori si adattano alla maggior parte delle macchine sul mercato: l'interasse e la lunghezza dell'asse si regolano con perni e distanziali che realizziamo su misura (kit perni in acciaio inox, spacer), e adattiamo regolarmente questi motori su modelli non presenti qui. Inviaci una foto del forcellone e del motore originale con l'apertura del forcellone misurata: ti confermeremo la fattibilità prima della spedizione.

Cosa prevedere attorno al motore

• Il controller: questo motore ha senso solo se abbinato a un controller capace di alimentarlo a dovere. Un controller VESC (3Shul e compatibili) gestito dal nostro SmartDisplay permette di regolare corrente e curve per sfruttarlo al meglio; un controller originale funzionerà, ma limiterà la potenza.
• Il cablaggio: fasi da 10 mm² richiedono connettori all'altezza (bullet da 8 mm) e un cablaggio pulito — scopri le nostre guaine trecciate e i nostri connettori.
• Cerchio e pneumatico: i semicerchi sono inclusi; procurati pneumatico e camera d'aria nel formato scelto (11", 12" o 13").
• La ventilazione: per un uso intensivo o agonistico, il nostro kit di ventilazione motore si monta sulla flangia lato cavi e migliora notevolmente il raffreddamento.

Opzioni

Verniciatura normale (nero) o verniciatura custom: specifica la tonalità desiderata nel messaggio dell'ordine, il motore viene verniciato in officina prima della spedizione (tempo di attesa aggiuntivo di qualche giorno).

Produzione e garanzia

Ogni motore viene controllato nella nostra officina a Lione prima della spedizione. Utilizziamo questi motori nelle competizioni e i feedback dei nostri piloti servono direttamente a far evolvere la gamma. Spedizione rapida in Francia e in Europa, supporto tecnico via e-mail per la scelta del controller e la messa a punto.

Domande frequenti

Che differenza c'è tra MHS e MHT?

Stesso motore, due avvolgimenti: MHS (HIGH SPEED) per la velocità massima, MHT (HIGH TORQUE) per la coppia e le riprese. Su un Thunder o un Nami per uso stradale, la versione coppia è spesso la più piacevole; in pista, la versione velocità.

Quali pneumatici montano i semicerchi?

Pneumatici da 11", 12" o 13" con camera d'aria. I semicerchi si separano in due, rendendo il cambio pneumatico molto più semplice rispetto a un cerchio monoblocco.

Posso montarlo da solo?

Se hai già sostituito il motore di un monopattino, sì: si tratta di un montaggio plug-and-play al posto dell'originale. In alternativa, la nostra officina offre il servizio di montaggio (pacchetto montaggio disponibile nello shop).