Motor MHT75 HIGH TORQUE je motor v kolese s vysokým krútiacim momentom dodávaný s polovičnými ráfikmi pre dušové pneumatiky, navrhnutý ako náhrada za pôvodné motory veľkých dvojmotorových kolobežiek: Dualtron Thunder a Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. 75 mm magnety, 10 mm² fázové káble, 6000 W nominálne: motor stvorený na to, aby ho výkonný kontrolér využil naplno.
Pre akého jazdca?
Chcete prudké štarty z miesta, silný záber do kopca, jazdiť naložený alebo s dvoma motormi bez toho, aby ste cítili, že sa motor trápi. Maximálna rýchlosť je o niečo nižšia ako pri verzii HIGH SPEED, ale odozva je neporovnateľná.
Technické špecifikácie
- Typ: bezkefový motor v kolese s vysokým krútiacim momentom (dlhé vinutie: menej otáčok za minútu, ale oveľa vyšší krútiaci moment, pre rázne rozjazdy, stúpania a ťažších jazdcov)
- Magnety: 75 mm
- Fázové káble: 10 mm²
- Nominálny výkon: 6000 W
- Hallove senzory: áno, kompatibilné s kontrolérmi VESC / 3Shul / originálnymi
- Polovičné ráfiky: 6,5" polovičné ráfiky pre dušové pneumatiky, súčasť balenia
- Pneumatiky: 11", 12" alebo 13"
- Hmotnosť: približne 8 kg
Kompatibilita
Dodávané s 6,5" polovičnými ráfikmi pre dušové pneumatiky, ktoré sa dajú rozpojiť na dve časti: výmena pneumatiky prebieha bez montážnych pák a bez námahy.
Montuje sa na: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E a modely s kompatibilnými ramenami.
Vaša kolobežka nie je v zozname? Naše motory sa prispôsobia väčšine strojov na trhu: rozstup a dĺžka osi sa nastavujú pomocou osí a dištančných podložiek, ktoré vyrábame na mieru (súprava nerezových osí, vymedzovacie podložky), a tieto motory pravidelne prispôsobujeme na modely, ktoré tu nie sú uvedené. Pošlite nám fotografiu ramena a pôvodného motora s nameraným otvorom ramena: pred odoslaním potvrdíme realizovateľnosť.
Čo je potrebné zvážiť okolo motora
- Kontrolér: tento motor má zmysel len s kontrolérom, ktorý ho dokáže napájať. Kontrolér VESC (3Shul a kompatibilné) ovládaný naším SmartDisplay umožňuje nastaviť prúd a krivky pre jeho využitie; originálny kontrolér bude fungovať, ale obmedzí výkon.
- Kabeláž: 10 mm² fázy vyžadujú zodpovedajúce konektory (8 mm bullet) a čistú kabeláž — pozrite si naše opletené návleky a konektory.
- Ráfik a pneumatika: polovičné ráfiky sú súčasťou balenia; pripravte si pneumatiku a dušu vo zvolenom formáte (11", 12" alebo 13").
- Ventilácia: pre intenzívne používanie alebo preteky sa na prírubu na strane káblov montuje naša súprava na ventiláciu motora, ktorá výrazne zlepšuje chladenie.
Možnosti
Bežný náter (čierny) alebo vlastný náter: požadovaný odtieň uveďte v správe k objednávke, motor je pred odoslaním nalakovaný v dielni (dodatočná lehota niekoľko dní).
Výroba a záruka
Každý motor je pred odoslaním skontrolovaný v našej dielni v Lyone. S týmito motormi jazdíme na pretekoch, spätná väzba od našich jazdcov slúži priamo na vylepšovanie radu. Rýchle odoslanie do Francúzska a Európy, technická podpora e-mailom pri výbere kontroléra a nastavení.
Často kladené otázky
Aký je rozdiel medzi MHS a MHT?
Rovnaký motor, dve vinutia: MHS (HIGH SPEED) pre maximálnu rýchlosť, MHT (HIGH TORQUE) pre krútiaci moment a zrýchlenie. Na kolobežke Thunder alebo Nami pri cestnom použití je verzia s krútiacim momentom často príjemnejšia; na okruhu verzia s rýchlosťou.
Aké pneumatiky akceptujú polovičné ráfiky?
11", 12" alebo 13" pneumatiky s dušou. Polovičné ráfiky sa rozdeľujú na dve časti, čo robí výmenu pneumatiky oveľa jednoduchšou ako pri monoblokovom ráfiku.
Môžem si ho namontovať sám?
Ak ste už niekedy menili motor na kolobežke, áno: je to montáž namiesto pôvodného dielu. V opačnom prípade naša dielňa ponúka montáž (balík montáže v obchode).
