Motore XHT75 HIGH TORQUE

Il Motore XHT75 HIGH TORQUE è un motore ruota ad alta coppia progettato da Rage Mechanics per monopattini elettrici ad alta potenza, in primo luogo i Weped SST, SSGT e FS. Magneti da 75 mm, cavi di fase da 10 mm², 6000 W nominali: è la gamma che montiamo sulle nostre macchine da competizione e su quelle dei nostri clienti che desiderano un motore in grado di reggere un controller ad alta potenza senza surriscaldarsi né perdere colpi.

Per quale pilota?

Vuoi partenze da fermo brucianti, arrampicarti con decisione, viaggiare a pieno carico o con doppio motore senza mai sentire il propulsore affaticarsi. La velocità di punta è leggermente inferiore rispetto alla versione HIGH SPEED, ma la reattività è impareggiabile.

Caratteristiche tecniche

• Tipo: motore ruota brushless ad alta coppia (avvolgimento lungo: meno giri al minuto ma molta più coppia, per partenze decise, salite e piloti pesanti)
• Magneti: 75 mm
• Cavi di fase: 10 mm²
• Potenza nominale: 6000 W
• Sensori Hall: sì, compatibili con controller VESC / 3Shul / originali
• Cerchio: cerchio Weped originale o cerchio CNC Rage Mechanics (opzione)
• Peso: circa 8 kg

Compatibilità

Compatibile con i cerchi Weped originali e con il cerchio in alluminio CNC tubeless Rage Mechanics (opzione "con cerchio" in questa scheda).

Si monta su: Weped SST, SSGT e FS (montaggio diretto, senza modifiche).

Il tuo monopattino non è in elenco? I nostri motori si adattano alla maggior parte delle macchine sul mercato: interasse e lunghezza dell'asse si regolano con perni e distanziali che realizziamo su misura (kit perni in inox, distanziali), e adattiamo regolarmente questi motori su modelli non presenti qui. Inviaci una foto del forcellone e del motore originale con la misura dell'apertura del forcellone: ti confermeremo la fattibilità prima della spedizione.

Cosa considerare attorno al motore

• Il controller: questo motore ha senso solo se abbinato a un controller capace di alimentarlo a dovere. Un controller VESC (3Shul e compatibili) gestito dal nostro SmartDisplay permette di regolare corrente e curve di erogazione per sfruttarlo al massimo; un controller originale funzionerà, ma limiterà la potenza.
• Il cablaggio: le fasi da 10 mm² richiedono connettori all'altezza (bullet da 8 mm) e un cablaggio ordinato — guarda le nostre guaine trecciate e i connettori.
• Il cerchio e lo pneumatico: scegli l'opzione "con cerchio CNC" se non hai un cerchio Weped originale da riutilizzare.
• La ventilazione: per un uso intensivo o in competizione, il nostro kit di ventilazione per motore si monta sulla flangia lato cavi e migliora sensibilmente il raffreddamento.

Opzioni

Senza cerchio: riutilizzi il tuo cerchio Weped originale. Con cerchio CNC: motore fornito montato sul nostro cerchio in alluminio CNC tubeless, anodizzato nero, scomponibile in due parti per cambiare lo pneumatico in pochi minuti.

Produzione e garanzia

Ogni motore viene controllato nel nostro laboratorio a Lione prima della spedizione. Gareggiamo con questi motori e i feedback dei nostri piloti servono direttamente a far evolvere la gamma. Spedizione rapida in Francia e in Europa, supporto tecnico via e-mail per la scelta del controller e la messa a punto.

Domande frequenti

Che differenza c'è tra XHS e XHT?

Stessa carcassa, stessi magneti, avvolgimenti differenti: XHS (HIGH SPEED) predilige i giri/minuto e la velocità di punta, XHT (HIGH TORQUE) privilegia la coppia. A parità di controller, un XHT parte più forte e scalda meno in salita, mentre un XHS raggiunge una velocità massima superiore.

E tra 75, 80, 90 e 100 mm?

È la larghezza dei magneti: più aumenta, più il motore produce coppia e gestisce corrente senza scaldare. Il 75 è lo standard, l'80 è un gradino superiore per i piloti pesanti, mentre 90 e 100 sono riservati a configurazioni molto spinte (controller ad altissima potenza).

Devo modificare il mio Weped?

No per SST, SSGT e FS: il motore si monta al posto di quello originale. Per altri monopattini, è quasi sempre possibile utilizzando perni adeguati: contattaci comunicandoci l'apertura del forcellone.