Moteur MHT75 HIGH TORQUE är en högvridmoments navmotor som levereras med sina delade fälgar med slang, utformad för att ersätta originalmotorerna på tunga elsparkcyklar med dubbla motorer: Dualtron Thunder och Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. 75 mm magneter, 10 mm² fasledningar, 6000 W nominellt: en motor byggd för att pressas till max av en högpresterande styrenhet.
För vilken förare?
Vill du ha våldsamma stående starter, klara branta uppförsbackar, köra med last eller med dubbla motorer utan att någonsin känna att motorn kämpar. Topphastigheten är något lägre än HIGH SPEED-versionen, men responsen är ojämförlig.
Tekniska specifikationer
- Typ: borstlös navmotor med högt vridmoment (en lång lindning: färre varv per minut men mycket mer vridmoment, för kraftiga starter, uppförsbackar och tunga förare)
- Magneter: 75 mm
- Fasledningar: 10 mm²
- Nominell effekt: 6000 W
- Hall-givare: ja, kompatibel med VESC / 3Shul / originalstyrenheter
- Delade fälgar: 6,5" delade fälgar med slang, medföljer
- Däck: 11", 12" eller 13"
- Vikt: ca 8 kg
Kompatibilitet
Levereras med 6,5" delade fälgar med slang som kan delas i två: däckbyte sker utan däckjärn eller krångel.
Passar till: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E och kompatibla gafflar/armar.
Finns inte din elsparkcykel med på listan? Våra motorer anpassas till de flesta maskiner på marknaden: axelavstånd och axellängd justeras med axlar och distanser som vi bearbetar efter mått (rostfritt axelkit, spacers), och vi monterar regelbundet dessa motorer på modeller som inte nämns här. Skicka oss ett foto på gaffeln och originalmotorn med uppmätt gaffelöppning: vi bekräftar att det är genomförbart före leverans.
Detta bör du tänka på runt motorn
- Styrenheten: denna motor är bara meningsfull tillsammans med en styrenhet som kan driva den. En VESC-styrenhet (3Shul och kompatibla) som styrs av vår SmartDisplay gör att du kan justera ström och kurvor för att utnyttja den fullt ut; en originalstyrenhet fungerar, men begränsar effekten.
- Kablage: 10 mm² faser kräver ordentliga anslutningar (8 mm bullets) och ett rent kablage — se våra flätade kabelskydd och kontakter.
- Fälg och däck: delade fälgar medföljer; skaffa däck och slang i önskat format (11", 12" eller 13").
- Kylning: för intensiv användning eller tävling monteras vårt motorkylningskit på kåpan på krossidan och förbättrar kylningen avsevärt.
Tillval
Normal lack (svart) eller speciallack: ange önskad färg i beställningsmeddelandet, motorn lackeras i verkstaden före leverans (extra ledtid på några dagar).
Tillverkning och garanti
Varje motor kontrolleras i vår verkstad i Lyon före leverans. Vi kör med dessa motorer i tävlingar, och feedbacken från våra förare används direkt för att utveckla sortimentet. Snabb leveraltion i Frankrike och Europa, teknisk support via e-post för val av styrenhet och inställning.
Vanliga frågor
Vad är skillnaden mellan MHS och MHT?
Samma motor, två lindningar: MHS (HIGH SPEED) för topphastighet, MHT (HIGH TORQUE) för vridmoment och acceleration. På en Thunder eller en Nami vid gatukörning är vridmomentsversionen ofta den trevligaste; på bana är det hastighetsversionen.
Vilka däck passar på de delade fälgarna?
11", 12" eller 13" däck med slang. De delade fälgarna kan delas i två, vilket gör däckbytet mycket enklare än på en helgjuten fälg.
Kan jag montera den själv
Om du redan har bytt en elsparkcykelmotor, ja: det är en direkt ersättning för originalet. Annars erbjuder vår verkstad montering (monteringspaket i butiken).
