Motore MHT65 HIGH TORQUE

Il Motore MHT65 HIGH TORQUE è un motore ruota ad alta coppia fornito con i suoi semicerchi con camera d'aria, progettato per sostituire i motori originali dei grandi monopattini a doppio motore: Dualtron Thunder e Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. Magneti da 65 mm, cavi di fase da 10 mm², 4500 W nominali: un motore fatto per essere sfruttato al massimo da un controller performante.

Per quale pilota?

Volete partenze da fermo violente, arrampicare forte, viaggiare a pieno carico o con due motori senza mai sentire il motore affaticarsi. La velocità massima è leggermente inferiore rispetto alla versione HIGH SPEED, la reattività è incomparabile.

Caratteristiche tecniche

• Tipo: motore ruota brushless ad alta coppia (un avvolgimento lungo: meno giri al minuto ma molta più coppia, per partenze decise, salite e piloti pesanti)
• Magneti: 65 mm
• Velocità a vuoto a 60 V: 1800 giri/min
• Velocità a vuoto a 72 V: 2160 giri/min
• Cavi di fase: 10 mm²
• Potenza nominale: 4500 W
• Sensori Hall: sì, compatibili con controller VESC / 3Shul / originali
• Semicerchi: semicerchi da 6,5" con camera d'aria, inclusi
• Pneumatici: 11", 12" o 13"
• Peso: circa 8 kg

Compatibilità

Fornito con semicerchi da 6,5" con camera d'aria, che si aprono in due: il cambio dello pneumatico si effettua senza smタイヤe-gomme né fatica.

Si monta su: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E e modelli con forcellone compatibile.

Il vostro monopattino non è nell'elenco? I nostri motori si adattano alla maggior parte delle macchine sul mercato: l'interasse e la lunghezza dell'asse si regolano con assi e distanziali che lavoriamo su misura (kit assi in inox, distanziali), e adattiamo regolarmente questi motori su modelli non presenti qui. Inviateci una foto del forcellone e del motore originale con l'apertura del forcellone misurata: confermeremo la fattibilità prima della spedizione.

Cosa prevedere intorno al motore

• Il controller: questo motore ha senso solo con un controller in grado di alimentarlo. Un controller VESC (3Shul e compatibili) pilotato dal nostro SmartDisplay permette di regolare corrente e curve per sfruttarlo al meglio; un controller originale funzionerà, ma limiterà la potenza.
• Il cablaggio: fasi da 10 mm² richiedono connettori all'altezza (bullet da 8 mm) e un cablaggio pulito — consultate le nostre guaine trecciate e connettori.
• Il cerchio e lo pneumatico: i semicerchi sono inclusi; prevedete pneumatico e camera d'aria nel formato scelto (11", 12" o 13").
• La ventilazione: per un uso intensivo o agonistico, il nostro kit di ventilazione motore si monta sulla flangia lato cavi e migliora notevolmente il raffreddamento.

Opzioni

Vernice normale (nero) o vernice personalizzata: specificate la tonalità desiderata nel messaggio dell'ordine, il motore viene verniciato in laboratorio prima della spedizione (tempo di attesa aggiuntivo di qualche giorno).

Produzione e garanzia

Ogni motore viene controllato nel nostro laboratorio di Lione prima della spedizione. Guidiamo con questi motori nelle competizioni, i feedback dei nostri piloti servono direttamente a far evolvere la gamma. Spedizione rapida in Francia e in Europa, supporto tecnico via e-mail per la scelta del controller e la messa a punto.

Domande frequenti

Qual è la differenza tra MHS e MHT?

Stesso motore, due avvolgimenti: MHS (HIGH SPEED) per la velocità di punta, MHT (HIGH TORQUE) per la coppia e le riprese. Su una Thunder o una Nami nell'uso stradale, la versione coppia è spesso la più piacevole; in pista, la versione velocità.

Quali pneumatici accettano i semicerchi?

Pneumatici da 11", 12" o 13" con camera d'aria. I semicerchi si separano in due, rendendo il cambio dello pneumatico molto più semplice rispetto a un cerchio monoblocco.

Posso montarlo da solo?

Se avete già sostituito un motore per monopattino, sì: è un montaggio in sostituzione dell'originale. Altrimenti, il nostro laboratorio offre il servizio di montaggio (pacchetto montaggio disponibile nello shop).