XHT75 HIGH TORQUE-motorn är en högvridmoments navmotor utvecklad av Rage Mechanics för eldrivna sparkcyklar med hög effekt, i första hand Weped SST, SSGT och FS. 75 mm magneter, 10 mm² fasledare, 6000 W nominellt: detta är den serie vi monterar på våra egna tävlingsmaskiner och på de från våra kunder som vill ha en motor som klarar en högeffektsstyrning utan att bli varm eller matt.
För vilken förare?
Du vill ha våldsamma stående starter, klättra bra, köra lastad eller med dubbla motorer utan att någonsin känna att motorn kämpar. Topphastigheten är något lägre än HIGH SPEED-versionen, medan responsen är ojämförbar.
Tekniska specifikationer
- Typ : borstlös navmotor med högt vridmoment (en lång lindning: färre varv per minut men mycket mer vridmoment, för kraftiga starter, uppförsbackar och tunga förare)
- Magneter : 75 mm
- Fasledare : 10 mm²
- Nominell effekt : 6000 W
- Hall-givare : ja, kompatibel med VESC / 3Shul / originalstyrenheter
- Fälg : Weped originalfälg eller CNC Rage Mechanics-fälg (tillval)
- Vikt : ca 8 kg
Kompatibilitet
Kompatibel med Weped originalfälgar och med Rage Mechanics tubeless CNC-aluminiumfälg (tillval "med fälg" på detta produktkort).
Passar på : Weped SST, SSGT och FS (direktmontering, utan modifiering).
Finns inte din sparkcykel med på listan? Våra motorer anpassar sig till de flesta maskiner på marknaden: axelavstånd och axellängd justeras med axlar och distanser som vi CNC-bearbetar efter mått (kit med rostfria axlar, spacers), och vi anpassar regelbundet dessa motorer till modeller som inte visas här. Skicka oss ett foto på svingen och originalmotorn med uppmätt svingöppning: vi bekräftar genomförbarheten före leverans.
Vad som behöver förberedas kring motorn
- Styrenheten : denna motor är bara meningsfull med en styrenhet som kan mata den. En VESC-styrenhet (3Shul och kompatibla) styrs av vår SmartDisplay för att justera ström och kurvor för att utnyttja den; en originalstyrenhet fungerar, men begränsar effekten.
- Kablaget : 10 mm² faser kräver kontakter som matchar (8 mm bullets) och ett snyggt kablage — se våra flätade hylsor och kontakter.
- Fälgen och däck : välj tillvalet "med CNC-fälg" om du inte har en Weped originalfälg att återanvända.
- Kylningen : för intensiv användning eller tävling monteras vårt motorkylningskit på kåpan på kBelsidan och förbättrar kylningen avsevärt.
Alternativ
Utan fälg : du återanvänder din Weped originalfälg. Med CNC-fälg : motor levererad monterad på vår svartanodiserade tubeless CNC-aluminiumfälg som kan delas i två för att byta däck på några minuter.
Tillverkning och garanti
Varje motor kontrolleras i vår verkstad i Lyon före leverans. Vi kör med dessa motorer i tävling, och feedbacken från våra förare används direkt för att utveckla sortimentet. Snabb frakt i Frankrike och Europa, teknisk support via e-post för val av styrenhet och inställning.
Vanliga frågor
Vad är skillnaden mellan XHS och XHT?
Samma stomme, samma magneter, två lindningar: XHS (HIGH SPEED) prioriterar varvtal och topphastighet, XHT (HIGH TORQUE) vridmoment. Med identisk styrenhet startar en XHT kraftigare och värms mindre upp i uppförsbackar, medan en XHS går snabbare i topphastighet.
Och mellan 75, 80, 90 och 100 mm?
Det är bredden på magneterna: ju mer den ökar, desto mer vridmoment producerar motorn och hanterar ström utan att bli varm. 75 är standard, 80 ett steg upp för tunga förare, 90 och 100 är reserverade för mycket kraftfulla konfigurationer (mycket högeffektiva styrenheter).
Behöver jag modifiera min Weped?
Nej för SST, SSGT och FS: motorn monteras i stället för originalet. För en annan sparkcykel är det nästan alltid möjligt med anpassade axlar: kontakta oss med dina svingöppningar.
