Αναβάθμιση τάσης πατινιού: τι αλλάζει και τι μπορεί να χαλάσει
Για να γίνει ένα πατίνι πιο γρήγορο, η αύξηση της τάσης της μπαταρίας είναι ένας από τους πιο αποτελεσματικούς μοχλούς. Η μετάβαση από 60 V σε 72 V, ή από 72 V σε μια μπαταρία 22 κελιών σε σειρά, αυξάνει την τελική ταχύτητα χωρίς να πειραχτούν οι κινητήρες. Αλλά κάθε εξάρτημα που είναι συνδεδεμένο στην μπαταρία πρέπει να αντέχει τη νέα τάση. Αυτός ο οδηγός απαριθμεί τα κέρδη και όλα όσα πρέπει να ελέγξετε εκ των προτέρων.
Τα βασικά
- Η μέγιστη ταχύτητα ενός κινητήρα είναι ανάλογη της τάσης: περισσότερη τάση, μεγαλύτερη τελική ταχύτητα.
- Είναι η τάση πλήρους φόρτισης που μετράει για τα εξαρτήματα, όχι η τάση που αναγράφεται στην μπαταρία.
- Ελεγκτές, φορτιστής, φωτισμός, οθόνη: οτιδήποτε είναι συνδεδεμένο στην μπαταρία πρέπει να ελεγχθεί.
- Περισσότερη τάση δεν αντικαθιστά το ρεύμα: για να επιταχύνει πιο δυνατά, η μπαταρία πρέπει επίσης να αποδίδει περισσότερα.
Γιατί η τάση δημιουργεί ταχύτητα
Ένας κινητήρας με μαγνήτες παράγει περιστρεφόμενος μια τάση ανάλογη της ταχύτητάς του. Όταν αυτή η τάση φτάσει εκείνη της μπαταρίας, ο ελεγκτής δεν μπορεί πλέον να στείλει άλλο ρεύμα: η ταχύτητα σταθεροποιείται. Η αύξηση της τάσης της μπαταρίας αυξάνει αυτό το όριο στην ίδια αναλογία. Ο οδηγός μας για το Kv, το Kt και τους πόλους αναλύει αυτόν τον υπολογισμό.
Παράδειγμα από τα δεδόμενά μας: ο κινητήρας XHS75 περιστρέφεται χωρίς φορτίο στις 2.340 στροφές ανά λεπτό στα 60 V, και στις 2.808 στροφές ανά λεπτό στα 72 V. Είκοσι τοις εκατό περισσότερη τάση, είκοσι τοις εκατό μεγαλύτερη ταχύτητα περιστροφής.
Οι συνήθεις τάσεις
| Κελιά σε σειρά | Ονομαστική τάση | Τάση πλήρους φόρτισης |
|---|---|---|
| 16S | 60 V | 67,2 V |
| 20S | 72 V | 84 V |
| 22S | 79,2 V, συχνά στρογγυλοποιημένο σε 80 V | 92,4 V |
Προσοχή στις ονομασίες: μια μπαταρία «72 V» και μια μπαταρία «84 V» είναι συχνά η ίδια 20S. Για την επιλογή των εξαρτημάτων, μετράει πάντα η δεξιά στήλη, με περιθώριο για τις αιχμές του ηλεκτρικού φρεναρίσματος.
Τι πρέπει να ελέγξετε πριν
Οι ελεγκτές
Αυτό είναι το κρίσιμο σημείο. Τα εξαρτήματα ισχύος ενός ελεγκτή έχουν μέγιστη τάση. Ένας ελεγκτής που έχει σχεδιαστεί για μπαταρία 20S, όταν χρησιμοποιείται σε 22S, μπορεί να λειτουργήσει για λίγο και μετά να καεί στο πρώτο ηλεκτρικό φρενάρισμα με γεμάτη μπαταρία, όταν η τάση ανεβαίνει ακόμα περισσότερο. Πρέπει να επαληθευτεί η πραγματική μέγιστη τάση του ελεγκτή, όχι η ετικέτα «72 V». Ο οδηγός ελεγκτών μας εξηγεί γιατί αυτό το περιθώριο μετράει.
Ο φορτιστής
Ένας φορτιστής είναι ρυθμισμένος για μια ακριβή τάση τέλους φόρτισης. Ένας φορτιστής 84 V σε μια μπαταρία 22S δεν θα τη φορτίσει ποτέ πλήρως· το αντίστροφο είναι επικίνδυνο. Χρειάζεται ο φορτιστής που αντιστοιχεί στον αριθμό των κελιών σε σειρά.
Ο φωτισμός, η οθόνη και τα αξεσουάρ
Πολλο τσά αξεσουάρ τροφοδοτούνται από έναν μικρό μετατροπέα που μειώνει την τάση της μπαταρίας. Έχει κι αυτός μέγιστη τάση εισόδου. Ένας ξεπερασμένος μετατροπέας μπορεί να καταστρέψει ταυτόχρονα ό,τι τροφοδοτεί: οθόνη, φωτισμό, κόρνα.
Ο χώρος και το βάρος
Περισσότερα κελιά σε σειρά, με ίση χωρητικότητα, σημαίνει περισσότερα κελιά συνολικά, άρα μεγαλύτερο όγκο και βάρος. Σε ένα Dualtron Thunder, για παράδειγμα, το κιτ διευρυμένου deck μας σχεδιάστηκε για να φιλοξενήσει μια μπαταρία 22S υψηλής χωρητικότητας με τους ελεγκτές στο εσωτερικό.
Οι κινητήρες
Μεγαλύτερη ταχύτητα σημαίνει μεγαλύτερες απώλειες στον πυρήνα του κινητήρα και, στους κινητήρες πλήμνης, μεγαλύτερη καταπόνηση σε ρουλεμάν και μαγνήτες. Να παρακολουθείται στην πίστα, με τον οδηγό μας για τη θερμοάνωση του κινητήρα.
Τάση ή ρεύμα: μην τα μπερδεύετε
Περισσότερη τάση αυξάνει την τελική ταχύτητα. Αλλά η επιτάχυνση εξαρτάται από το ρεύμα που μπορεί να παράσχει η μπαταρία και που οι ελεγκτές στέλνουν στον κινητήρα. Μια μπαταρία υψηλότερης τάσης με χαμηλή απόδοση θα κάνει ένα μηχανχμα πιο γρήγορο στην τελική ευθεία, αλλά όχι πιο ζωντανό στην επανεκκίνηση, και κινδυνεύει να διακόψει τη λειτουργία της. Οι εκδόσεις Performance των μπαταριών πατινιού μας έχουν σχεδιαστεί και για τα δύο: αποδίδουν πολύ περισσότερα από τις εργοστασιακές μπαταρίες. Η μπαταρία Performance 80 V για Nami Burn-E ανακοινώνει για παράδειγμα έως και 450 A σε αιχμή, έναντι 98 A για την εργοστασιακή μπαταρία.
Η συμβουλή του συνεργείου
Κάντε μια λίστα με ό,τι είναι συνδεδεμένο στην μπαταρία πριν παραγγείλετε οτιδήποτε, και ελέγξτε τη μέγιστη τάση κάθε στοιχείου. Το εξάρτημα που ξεχνιέται είναι σχεδόν πάντα ο μικρός μετατροπέας του φωτισμού.
Και στον δρόμο;
Στην Γαλλία, ένα ηλεκτρικό πατίνι που κυκλοφορεί σε δημόσιο δρόμο πρέπει να περιορίζεται κατασκευαστικά στα 25 km/h. Ένα μηχάνημα του οποίου η ταχύτητα έχει αυξηθεί προορίζεται για πίστα ή ιδιωτικό χώρο: δείτε τον οδηγό μας για τον νόμο και την αφαίρεση του κόφτη.
Συχνές ερωτήσεις
Μπορώ να κρατήσω τους εργοστασιακούς μου ελεγκτές με μια υψηλότερη μπαταρία;Μόνο εάν η πραγματική μέγιστη τάση τους καλύπτει τη νέα τάση πλήρους φόρτισης με περιθώριο. Στα περισσότερα πατίνια, αυτό δεν συμβαίνει, και απαιτείται αλλαγή ελεγκτών ταυτόχρονα με την μπαταρία.
Θα είναι το πατίνι πιο γρήγορο στην επιτάχυνση;Όχι απαραίτητα. Η τάση αυξάνει κυρίως την τελική ταχύτητα. Η επιτάχυνση εξαρτάται από το ρεύμα: χρειάζεται μια μπαταρία που αποδίδει περισσότερα και ελεγκτές που την αξιοποιούν.
Θα λειτουργεί ο τρέχων φορτιστής μου;Όχι, αν έχει σχεδιαστεί για διαφορετικό αριθμό κελιών σε σειρά. Χρειάζεστε έναν φορτιστή του οποίου η τάση τέλους φόρτισης αντιστοιχεί ακριβώς στη νέα μπαταρία.