Podnoszenie napięcia hulajnogi elektrycznej: co się zmienia i co może się zepsuć
Aby zwiększyć prędkość hulajnogi, zwiększenie napięcia baterii jest jednym z najskuteczniejszych sposobów. Przejście z 60 V do 72 V, lub zastosowanie baterii składającej się z 22 ogniw połączonych szeregowo, zwiększa prędkość maksymalną bez ingerencji w silniki. Jednak każdy element podłączony do baterii musi wytrzymać nowe napięcie. Ten przewodnik opisuje, jakie korzyści można osiągnąć i co należy sprawdzić przed przystąpieniem do modyfikacji.
Najważniejsze
- Maksymalna prędkość silnika jest proporcjonalna do napięcia: im wyższe napięcie, tym większa maksymalna prędkość.
- Ważne jest napięcie pod pełnym obciążeniem, które jest istotne dla komponentów, a nie napięcie wyświetlane na baterii.
- Kontrolery, ładowarki, oświetlenie, wyświetlacze: wszystko, co jest podłączone do akumulatora, musi zostać sprawdzone.
- Wyższe napięcie nie zastępuje natężenia prądu: aby uzyskać większą moc, bateria musi również dostarczać większy prąd.
Dlaczego napięcie wpływa na prędkość?
Silnik z magnesami generuje napięcie proporcjonalne do swojej prędkości. Kiedy to napięcie osiąga napięcie baterii, kontroler nie może już doprowadzać prądu: prędkość zostaje ograniczona. Zwiększenie napięcia baterii podnosi ten limit w tej samej proporcji. Nasz przewodnik na temat Kv, Kt i liczby biegunów silnika elektrycznego szczegółowo opisuje ten proces.
Przykład zaczerpnięty z naszych specyfikacji: silnik XHS75, pracujący bez obciążenia, osiąga 2340 obrotów na minutę przy napięciu 60 V i 2808 obrotów na minutę przy napięciu 72 V. Zwiększenie napięcia o 20% przekłada się na zwiększenie prędkości obrotowej o 20%.
Typowe napięcia
| Komórki połączone szeregowo | Napięcie nominalne | Napięcie przy pełnym obciążeniu |
|---|---|---|
| 16S | 60 V | 67,2 V |
| 20S | 72 V | 84 V |
| 22S | 79,2 V, często zaokrąglane do 80 V | 92,4 V |
Uwaga na oznaczenia: akumulator oznaczony jako "72 V" i akumulator oznaczony jako "84 V" często mogą być tym samym akumulatorem typu 20S. Przy wyborze komponentów, zawsze należy kierować się wartościami podanymi w prawej kolumnie, z uwzględnieniem zapasu na nagłe hamowania elektryczne.
Oto, co należy sprawdzić przed..
Kontrolery
To jest kluczowy punkt. Komponenty zasilające kontrolera mają maksymalne napięcie. Kontroler przeznaczony do akumulatora 20S, używany z akumulatorem 22S, może działać przez pewien czas, a następnie ulec uszkodzeniu przy pierwszym hamowaniu elektrycznym, gdy akumulator jest w pełni naładowany, a napięcie wzrasta. Należy sprawdzić rzeczywiste maksymalne napięcie kontrolera, a nie wartość podaną na etykiecie „72 V”. Nasz przewodnik dotyczący kontrolerów wyjaśnia, dlaczego ten margines jest ważny.
Ładowarka
Ładowarka jest ustawiana na precyzyjne napięcie końcowe ładowania. Ładowarka o napięciu 84 V podłączona do akumulatora 22S nigdy go nie naładuje w pełni; odwrotna sytuacja jest niebezpieczna. Należy używać ładowarki odpowiedniej do liczby ogniw połączonych szeregowo.
Oświetlenie, wyświetlacz i akcesoria
Wiele akcesoriów jest zasilanych przez mały konwerter, który obniża napięcie baterii. Ten konwerter również ma maksymalne napięcie wejściowe. Przeciążony konwerter może jednocześnie uszkodzić wszystkie podłączone do niego urządzenia: wyświetlacz, oświetlenie, klakson.
Miejsce i waga
Więcej ogniw połączonych szeregowo, przy tej samej pojemności, oznacza większą liczbę ogniw łącznie, a co za tym idzie, większą objętość i wagę. Na przykład, w przypadku modelu Dualtron Thunder, nasz zestaw przedłużenia platformy został zaprojektowany, aby pomieścić baterię o napięciu 22S i dużej pojemności, wraz z kontrolerami znajdującymi się wewnątrz.
Silniki
Większa prędkość oznacza większe straty energii w rdzeniu silnika, a w przypadku silników z bezpośrednim napędem koła, większe obciążenie łożysk i magnesów. Należy to monitorować podczas jazdy, korzystając z naszego przewodnika na temat nagrzewania się silnika elektrycznego.
Napięcie lub prąd: nie mylić tych pojęć
Wyższa napięcie zwiększa prędkość maksymalną. Jednak przyspieszenie zależy od prądu, który bateria może dostarczyć i który kontrolery przekazują do silnika. Bateria o wyższym napięciu, ale o niskim natężeniu prądu, zapewni szybszą jazdę na wprost, ale nie będzie bardziej dynamiczna przy przyspieszaniu i może się wyłączać. Wersje Performance naszych baterii do hulajnóg elektrycznych są zaprojektowane z myślą o obu tych aspektach: dostarczają znacznie więcej prądu niż baterie fabryczne. Nasza bateria Performance 80 V do Nami Burn-E, na przykład, oferuje do 450 A przy pełnym obciążeniu, w porównaniu do 98 A dla oryginalnej baterii.
Wskazówka dla warsztatu.
Zanim dokonać jakichkolwiek zakupów, należy sporządzić listę wszystkich urządzeń podłączonych do akumulatora i sprawdzić maksymalne napięcie każdego z nich. Często zapomina się o małym konwerterze zasilającym oświetlenie.
A jak to wygląda na drodze?
We Francji, hulajnoga elektryczna poruszająca się po drogach publicznych musi być fabrycznie ograniczona do prędkości 25 km/h. Urządzenie, którego prędkość została zwiększona, może być używane na torze wyścigowym lub terenie prywatnym: zapraszamy do zapoznania się z naszym przewodnikiem na temat prawa i odblokowywania.
Często zadawane pytania
Czy mogę używać moich oryginalnych kontrolerów z baterią o większej pojemności?
Tylko w przypadku, gdy ich rzeczywista maksymalna napięcie jest wyższe niż nowe napięcie przy pełnym obciążeniu, z odpowiednim zapasem. W wielu hulajnogach tak nie jest, i w takich przypadkach konieczna jest wymiana zarówno kontrolera, jak i baterii.
Czy hulajnoga będzie miała lepsze przyspieszenie?
Niekoniecznie. Napięcie wpływa głównie na maksymalną prędkość. Przyspieszenie zależy od natężenia prądu: potrzebna jest bateria, która może dostarczyć więcej energii, oraz kontrolery, które potrafią ją wykorzystać.
Czy mój obecny ładowarka będzie działać?
Nie, jeśli jest przeznaczony do innego zestawu ogniw połączonych szeregowo. Potrzebna jest ładowarka, której napięcie ładowania końcowego dokładnie odpowiada nowej baterii.