Het verhogen van de spanning van uw elektrische scooter: wat verandert er en wat kan er kapot gaan
Om een scooter sneller te maken, is het verhogen van de batterijspanning een van de meest effectieve methoden. Het overschakelen van 60 V naar 72 V, of van 72 V naar een batterij met 22 cellen in serie, verhoogt de topsnelheid zonder de motoren aan te passen. Echter, elk component dat op de batterij is aangesloten, moet bestand zijn tegen de nieuwe spanning. Deze handleiding geeft een overzicht van de voordelen en van alle punten die u moet controleren voordat u dit uitvoert.
Het belangrijkste
- De maximale snelheid van een motor is evenredig met de spanning: hoe hoger de spanning, hoe hoger de maximale snelheid.
- Het is de spanning bij volle belasting die belangrijk is voor de componenten, en niet de spanning die op de batterij wordt weergegeven.
- Controllers, oplader, verlichting, display: alles wat verbonden is met de batterij moet worden gecontroleerd.
- Een hogere spanning vervangt niet de stroom: om sneller te accelereren, moet de batterij ook meer stroom leveren.
Waarom beïnvloedt de spanning de snelheid?
Een elektromotor met permanente magneten produceert een spanning die evenredig is met zijn snelheid. Wanneer deze spanning gelijk wordt aan de spanning van de batterij, kan de controller geen stroom meer leveren: de snelheid bereikt een maximum. Het verhogen van de batterijspanning verhoogt dit maximum in dezelfde verhouding. Onze handleiding over Kv, Kt en het aantal polen beschrijft deze berekening in detail.
Voorbeeld uit onze specificaties: de XHS75 motor draait stationair 2.340 toeren per minuut bij 60 volt, en 2.808 toeren per minuut bij 72 volt. Een toename van twintig procent van de spanning resulteert in een toename van twintig procent van de rotatiesnelheid.
De gebruikelijke spanningen
| Cellen in serie | Aangegeven spanning | Spanning bij volle belasting |
|---|---|---|
| 16S | 60 V | 67,2 V |
| 20S | 72 V | 84 V |
| 22S | 79,2 V, vaak afgerond naar 80 V | 92,4 V |
Let op bij de specificaties: een batterij met een nominale spanning van "72 V" en een batterij met "84 V" zijn vaak hetzelfde 20S-type. Bij het kiezen van componenten is het altijd de waarde in de rechterkolom die telt, met voldoende marge voor de piekbelasting tijdens het elektrisch remmen.
Wat u moet controleren voordat..
De controllers
Dit is een cruciaal punt. De stroomcomponenten van een controller hebben een maximale spanning. Een controller die ontworpen is voor een 20S batterij, maar gebruikt wordt met een 22S batterij, kan een tijdje werken en vervolgens defect raken bij de eerste keer dat u remt met een volledig opgeladen batterij, omdat de spanning dan verder stijgt. Het is belangrijk om de werkelijke maximale spanning van de controller te controleren, en niet alleen naar het label "72 V" te kijken. Onze handleiding voor controllers legt uit waarom deze marge belangrijk is.
De oplader
Een oplader is ingesteld op een specifieke eindlaadspanning. Een 84V oplader zal een 22S batterij nooit volledig opladen; het omgekeerde is gevaarlijk. Er moet een oplader worden gebruikt die overeenkomt met het aantal cellen in serie.
De verlichting, het display en de accessoires
Veel accessoires worden gevoed door een kleine omvormer die de spanning van de batterij verlaagt. Ook deze omvormer heeft een maximale ingangsspanning. Een overbelaste omvormer kan tegelijkertijd alle aangesloten apparaten beschadigen: display, verlichting, claxon.
De afmetingen en het gewicht
Meer cellen in serie, bij dezelfde capaciteit, betekent meer cellen in totaal, dus meer volume en gewicht. Bijvoorbeeld, bij een Dualtron Thunder, is onze verlengde deck-kit ontworpen om een batterij van 22S met een grote capaciteit te kunnen huisvesten, inclusief de controllers.
De motoren
Meer snelheid betekent meer verliezen in de motorwikkeling en, bij motoren met een naaf, meer belasting voor de lagers en magneten. Dit is iets om in de gaten te houden op het circuit, met onze handleiding over verhitting van de elektromotor.
Spanning of stroom: verwar dit niet
Een hogere spanning verhoogt de topsnelheid. Maar de acceleratie hangt af van de stroom die de batterij kan leveren en die de controllers naar de motor sturen. Een batterij met een hogere spanning die weinig stroom levert, zal een snellere machine opleveren op een rechte weg, maar niet meer responsief zijn bij het optrekken, en kan eerder afvallen. De Performance-versies van onze batterijen voor elektrische scooters zijn ontworpen voor beide: ze leveren veel meer stroom dan de originele batterijen. Onze Performance-batterij van 80 V voor de Nami Burn-E levert bijvoorbeeld tot 450 A piek, tegenover 98 A voor de originele batterij.
Werkplaats tip:
Maak een lijst van alles wat aangesloten is op de batterij voordat u iets bestelt, en controleer de maximale spanning van elk onderdeel. Het vergeten onderdeel is bijna altijd de kleine omvormer van de verlichting.
En de weg op?
In Frankrijk moet een elektrische scooter die op openbare wegen wordt gebruikt, door de constructie begrensd zijn tot 25 km/u. Een scooter waarvan de snelheid is verhoogd, mag alleen gebruikt worden op circuits of privégebied: zie onze gids over de wetgeving en het verwijderen van de snelheidsbegrenzing.
Veelgestelde vragen
Kan ik mijn originele controllers gebruiken in combinatie met een batterij met een hoger vermogen?
Alleen als de maximale werkelijke spanning van de batterij voldoende marge biedt om de nieuwe nominale spanning te overtreffen. Bij veel scooters is dit niet het geval, en in dat geval moeten zowel de batterij als de controllers tegelijkertijd worden vervangen.
Wordt de scooter sneller bij het optrekken?
Niet noodzakelijk. De spanning beïnvloedt vooral de maximale snelheid. De acceleratie hangt af van de stroom: je hebt een batterij nodig die meer stroom kan leveren en controllers die dit kunnen benutten.
Werkt mijn huidige oplader nog?
Nee, als deze is ontworpen voor een ander aantal cellen in serie. Er is een oplader nodig waarvan de eindlaadspanning exact overeenkomt met de nieuwe batterij.