Passare il monopattino a una tensione superiore: cosa cambia e rischi
Per rendere un monopattino più veloce, aumentare la tensione della batteria è una delle leve più efficaci. Passare da 60 V a 72 V, o da 72 V a una batteria a 22 celle in serie, aumenta la velocità massima senza toccare i motori. Ma ogni componente collegato alla batteria deve supportare la nuova tensione. Questa guida elenca i vantaggi e tutto ciò che bisogna verificare prima.
L'essenziale
- La velocità massima di un motore è proporzionale alla tensione: più tensione, maggiore velocità di punta.
- È la tensione a pieno carico che conta per i componenti, non la tensione indicata sulla batteria.
- Controller, caricabatterie, illuminazione, display: tutto ciò che è collegato alla batteria deve essere verificato.
- Più tensione non sostituisce la corrente: per accelerare con più forza, la batteria deve anche erogare di più.
Perché la tensione crea la velocità
Un motore a magneti produce ruotando una tensione proporzionale alla sua velocità. Quando questa tensione raggiunge quella della batteria, il controller non può più spingere corrente: la velocità si stabilizza. Aumentare la tensione della batteria alza questo limite nella stessa proporzione. La nostra guida su Kv, Kt e poli del motore elettrico descrive in dettaglio questo calcolo.
Esempio tratto dalle nostre schede: il motore XHS75 gira a vuoto a 2.340 giri al minuto a 60 V, e a 2.808 giri al minuto a 72 V. Venti percento di tensione in più, venti percento di velocità di rotazione in più.
Le tensioni comuni
| Celle in serie | Tensione dichiarata | Tensione a pieno carico |
|---|---|---|
| 16S | 60 V | 67,2 V |
| 20S | 72 V | 84 V |
| 22S | 79,2 V, spesso arrotondata a 80 V | 92,4 V |
Attenzione alle denominazioni: una batteria "72 V" e una batteria "84 V" sono spesso la stessa 20S. Per scegliere i componenti, è sempre la colonna di destra che conta, con un margine per i picchi della frenata elettrica.
Cosa bisogna verificare prima
I controller
Questo è il punto critico. I componenti di potenza di un controller hanno una tensione massima. Un controller previsto per una batteria 20S, utilizzato su una 22S, può funzionare per un po' e poi bruciare alla prima frenata elettrica a batteria piena, quando la tensione sale ulteriormente. Bisogna verificare la tensione massima reale del controller, non l'etichetta "72 V". La nostra guida al controller spiega perché questo margine è importante.
Il caricabatterie
Un caricabatterie è impostato per una precisa tensione di fine carica. Un caricabatterie da 84 V su una batteria 22S non la caricherà mai completamente; il contrario è pericoloso. È necessario il caricabatterie corrispondente al numero di celle in serie.
L'illuminazione, il display e gli accessori
Molti accessori sono alimentati da un piccolo convertitore che abbassa la tensione della batteria. Anche questo ha una tensione d'ingresso massima. Un convertitore superato può distruggere contemporaneamente tutto ciò che alimenta: display, illuminazione, clacson.
Lo spazio e il peso
Più celle in serie, a parità di capacità, significano più celle in totale, quindi più volume e peso. Su un Dualtron Thunder, per esempio, il nostro kit pedana allungata è stato progettato per ospitare una batteria 22S ad alta capacità con i controller all'interno.
I motori
Più velocità significa più perdite nel ferro del motore e, sui motori a mozzo, cuscinetti e magneti più sollecitati. Da monitorare in pista, con la nostra guida sul surriscaldamento del motore.
Tensione o corrente: da non confondere
Una tensione più alta aumenta la velocità massima. Ma l'accelerazione dipende dalla corrente che la batteria può erogare e che i controller inviano al motore. Una batteria a tensione più alta che eroga poco darà una macchina più veloce sul rettilineo finale, ma non più reattiva in ripresa, con il rischio di interruzioni. Le versioni Performance delle nostre batterie per monopattino sono progettate per entrambe le cose: erogano molta più corrente rispetto alle batterie originali. La nostra batteria Performance 80 V per Nami Burn-E dichiara ad esempio fino a 450 A di picco, contro i 98 A della batteria originale.
Il consiglio dell'officina
Fate la lista di tutto ciò che è collegato alla batteria prima di ordinare qualsiasi cosa e verificate la tensione massima di ogni elemento. Il componente dimenticato è quasi sempre il piccolo convertitore dell'illuminazione.
E sulla strada?
In Francia, un monopattino elettrico che circola sulla pubblica via deve essere limitato per costruzione a 25 km/h. Una macchina la cui velocità è stata aumentata è destinata all'uso su pista o terreno privato: vedi la nostra guida sulla legge e lo sblocco.
Domande frequenti
Posso mantenere i miei controller originali con una batteria a tensione più alta?
Solo se la loro tensione massima reale copre la nuova tensione a pieno carico con un margine. Su molti monopattini non è così, ed è necessario cambiare i controller insieme alla batteria.
Il monopattino sarà più veloce in accelerazione?
Non necessariamente. La tensione aumenta soprattutto la velocità di punta. L'accelerazione dipende dalla corrente: serve una batteria che eroghi di più e dei controller che la sfruttino.
Il mio caricabatterie attuale funzionerà?
No, se è previsto per un numero diverso di celle in serie. Serve un caricabatterie la cui tensione di fine carica corrisponda esattamente alla nuova batteria.