Creșterea tensiunii trotinetelor electrice: ce se schimbă și ce se poate defecta
Pentru a face o trotinetă mai rapidă, creșterea tensiunii bateriei este una dintre cele mai eficiente metode. Trecerea de la 60V la 72V, sau de la 72V la o baterie cu 22 de celule în serie, crește viteza maximă fără a afecta motoarele. Totuși, fiecare component conectat la baterie trebuie să suporte noua tensiune. Acest ghid prezintă avantajele acestei modificări și tot ce trebuie verificat înainte de a o efectua.
Esentialul
- Viteza maximă a unui motor este proporțională cu tensiunea: o tensiune mai mare înseamnă o viteză maximă mai mare.
- Este tensiunea la încărcare maximă cea importantă pentru componente, nu tensiunea afișată pe bateria propriu-zisă.
- Controlere, încărcător, iluminare, afișaj: toate componentele conectate la baterie trebuie verificate.
- O tensiune mai mare nu înlocuiește curentul: pentru a accelera mai repede, bateria trebuie să furnizeze și ea un curent mai mare.
De ce tensiunea influențează viteza?
Un motor cu magneți produce o tensiune proporțională cu viteza sa, atunci când rulează. Când această tensiune ajunge la tensiunea bateriei, controlerul nu mai poate injecta curent: viteza atinge o limită maximă. Creșterea tensiunii bateriei ridică această limită maximă în aceeași proporție. Ghidul nostru despre Kv, Kt și numărul de poli detaliază acest calcul.
Exemplu preluat din fișele noastre: motorul XHS75 funcționează la 2340 de rotații pe minut la 60V și la 2808 de rotații pe minut la 72V. O creștere de 20% a tensiunii duce la o creștere de 20% a vitezei de rotație.
Tensiunile uzuale
| Celule conectate în serie | Tensiune declarată | Tensiune la încărcare maximă |
|---|---|---|
| 16S | 60 V | 67,2 V |
| 20S | 72 V | 84 V |
| 22S | 79,2 V, adesea rotunjită la 80 V | 92,4 V |
Atenție la denumiri: o baterie "72 V" și o baterie "84 V" sunt adesea același model 20S. Pentru a alege componentele, este întotdeauna important să se țină cont de coloana din dreapta, lăsând un spațiu de siguranță pentru vârfurile de putere generate în timpul frânării electrice.
Ce trebuie verificat înainte de..
Controlerele
Acesta este un aspect crucial. Componentele de putere ale unui controler au o tensiune maximă. Un controler proiectat pentru o baterie 20S, utilizat pe o baterie 22S, poate funcționa o perioadă, dar se poate defecta la prima frânare electrică, cu bateria încărcată, când tensiunea crește și mai mult. Este necesar să verificați tensiunea maximă reală a controlerului, nu doar eticheta "72 V". Ghidul nostru despre controlere explică de ce această marjă este importantă.
Încărcătorul
Un încărcător este calibrat pentru o tensiune specifică de încărcare finală. Un încărcător de 84V conectat la o baterie de 22S nu o va încărca niciodată complet; invers, acest lucru este periculos. Este necesar un încărcător corespunzător numărului de celule în serie.
Iluminarea, afișajul și accesoriile
Multe accesorii sunt alimentate de un mic convertor care reduce tensiunea bateriei. Acesta, de asemenea, are o tensiune de intrare maximă. Un convertor depășit poate distruge simultan toate dispozitivele pe care le alimentează: afișajul, sistemul de iluminare, claxonul.
Locul și greutatea
Un număr mai mare de celule în serie, având aceeași capacitate, înseamnă mai multe celule în total, deci un volum și o greutate mai mari. De exemplu, pe un model Dualtron Thunder, kitul nostru de extensie a platformei a fost proiectat pentru a găzdui o baterie de 22S de mare capacitate, împreună cu controlerele interne.
Motoarele
O viteză mai mare înseamnă mai multe pierderi de energie în partea metalică a motorului și, în cazul motoarelor cu butuc, rulmenți și magneți mai solicitați. Este important de monitorizat, mai ales pe circuit, cu ajutorul ghidului nostru despre încălzirea motorului electric.
Tensiune sau curent: este important să nu le confundați
O tensiune mai mare permite o viteză maximă mai mare. Însă, accelerația depinde de curentul pe care bateria îl poate furniza și pe care controlerele îl trimit motorului. O baterie cu o tensiune mai mare, dar cu o capacitate de descărcare scăzută, va oferi o performanță mai bună la viteze mari pe o linie dreaptă, dar nu va fi mai rapidă la repornire și poate chiar se va opri. Versiunile "Performance" ale bateriilor noastre pentru trotinete electrice sunt concepute pentru ambele situații: ele oferă o capacitate de descărcare mult mai mare decât bateriile originale. De exemplu, bateria noastră "Performance" de 80V pentru Nami Burn-E anunță până la 450A în regim de vârf, comparativ cu 98A pentru bateria originală.
Sfaturi utile pentru atelier.
Înainte de a comanda orice, faceți o listă cu toate componentele conectate la baterie și verificați tensiunea maximă a fiecărei componente. Componenta uitată este aproape întotdeauna micul convertor al sistemului de iluminare.
Și cum se comportă pe drum?
În Franța, un scuter electric care circulă pe spațiul public trebuie să fie limitat, prin construcție, la 25 km/h. Un vehicul al cărui motor a fost modificat pentru a depăși această limită este destinat circuitelor sau terenurilor private: consultați ghidul nostru despre legislație și deblocarea.
Întrebări frecvente
Pot să folosesc controlerele originale dacă schimb bateria cu una de tensiune mai mare?
Doar dacă tensiunea maximă reală a acestora depășește noua tensiune de încărcare maximă, lăsând un anumit marjă de siguranță. La multe trotinete electrice, acest lucru nu este cazul, și este necesar să se schimbe atât controlerul, cât și bateria în același timp.
Trotineta va fi mai rapidă la accelerare?
Nu neapărat. Tensiunea influențează în principal viteza maximă. Accelerația depinde de curent: este nevoie de o baterie care poate furniza un curent mai mare și de controlere care să îl valorifice.
Încărcătorul meu actual va funcționa?
Nu, dacă este proiectat pentru un alt număr de celule în serie. Este necesar un încărcător a cărui tensiune de încărcare finală să corespundă exact noii baterii.