A robogó feszültségének növelése: mi változik, és mi mehet tönkre

Ahhoz, hogy egy robogót gyorsabbá tegyünk, a feszültség növelése a leghatékonyabb módszerek egyike. A 60 V-ról 72 V-ra való váltás, vagy a 72 V-os akkumulátorról egy 22 soros cellás akkumulátorra való átalakítás növeli a maximális sebességet anélkül, hogy a motorokat érintené. Azonban minden olyan alkatrész, amely az akkumulátorhoz csatlakozik, képesnek kell lennie a megnövelt feszültség kezelésére. Ez a útmutató felsorolja, hogy mit lehet elérni, és minden olyan ellenőrzést, amelyet el kell végezni előtte.

Miért befolyásolja a feszültség a sebességet?

Egy mágneses motor forgása során egy olyan feszültséget generál, amely arányos a sebességével. Amikor ez a feszültség elérné az akkumulátor feszültségét, a vezérlő nem tudna több áramot továbbítani: a sebesség korlátozottá válik. Az akkumulátor feszültségének növelése növeli ezt a korlátot ugyanabban az arányban. A Kv, Kt és a pólusok című útmutatónk részletesen bemutatja ezt a számítást.

Példa a termékinformációinkból: az XHS75 motor üresjáratban 2340 fordulat/perc sebességgel működik 60 V-on, és 2808 fordulat/perc sebességgel 72 V-on. Ez azt jelenti, hogy a feszültség 20%-kal nő, a forgási sebesség pedig szintén 20%-kal.

A gyakori problémák

Fontos odafigyelni a megnevezésekre: egy "72 V" akkumulátor és egy "84 V" akkumulátor gyakran ugyanaz a 20S konfiguráció. A megfelelő alkatrészek kiválasztásakor mindig a jobb oldali érték a mérvadó, és érdemes tartalékot hagyni a fékezés során fellépő csúcsértékekhez.

Mielőtt elkezdené, ellenőrizze a következőket:

A vezérlők

Ez a kritikus pont. Egy vezérlő tápegységeinek van egy maximális feszültsége. Egy 20S akkumulátorhoz tervezett vezérlő, ha 22S akkumulátorral használják, egy ideig működhet, majd a fék alkalmazásakor, amikor az akkumulátor teljesen feltöltött állapotban van, és a feszültség tovább emelkedik, kiéghet. Fontos ellenőrizni a vezérlő tényleges maximális feszültségét, nem pedig a „72 V” feliratot. A vezérlőkről szóló útmutatónk elmagyarázza, miért fontos ez a biztonsági rádió.

A töltő

Egy töltő pontos töltési feszültségre van beállítva. Egy 84 V-os töltő, ha egy 22S akkumulátorhoz van csatlakoztatva, soha nem fogja teljesen feltölteni azt; az ellenkező esetben veszélyes helyzet alakulhat ki. Fontos, hogy a töltő a sorba kapcsolt cellák számának megfelelő legyen.

A világítás, a kijelző és a tartozékok

Sok tartozék egy kis konverterről kapja az energiát, amely a telep akkumulátorának feszültségét csökkenti. Ez a konverter is rendelkezik egy maximális bemeneti feszültséggel. Ha egy konverter túllép a megengedett értékeken, az tönkreteheti mindazt, amit működtet: kijelzőt, világítást, hangjelzőt.

A méret és a súly

Több sorba kapcsolású cella, azonos kapacitás mellett, azt jelenti, hogy több cella van összesen, ami nagyobb méretet és súlyt eredményez. Egy Dualtron Thunder esetében például, a hosszabbített alváz készletünk kifejezetten úgy lett tervezve, hogy befogadjon egy nagy kapacitású 22S akkumulátort, a vezérlőkkel együtt.

A motorok

Nagyobb sebesség nagyobb veszteségeket jelent a motorban (a vasmagban), és a külsőkerék-hajtású motorok esetében a csapágyak és a mágnesek nagyobb terhelésnek vannak kitéve. Ez különösen fontos a versenypályán, ezért érdemes figyelni a motor hőmérsékletére, melyről részletes információt talál a motor túlmelegedésével kapcsolatos cikkünkben.

Feszültség vagy áram: ne tévesszük össze őket

Magasabb feszültség növeli a maximális sebességet. Azonban a gyorsulás attól függ, hogy a telep mennyi áramot tud biztosítani, és hogy a vezérlők mennyi áramot juttatnak a motorhoz. Egy magasabb feszültségű, de alacsony áramerősségű akkumulátor gyorsabb lesz egyenes vonalban, de nem lesz dinamikusabb gyorsításkor, és nagyobb valószínűséggel leáll. A "Performance" sorozatú elektromos robogó akkumulátoraink mindkét tulajdonságra vannak tervezve: sokkal nagyobb áramerősséget biztosítanak, mint az eredeti akkumulátorok. Például a Nami Burn-E-hez készült 80 V-os "Performance" akkumulátorunk akár 450 A csúcserősséget is képes leadni, szemben az eredeti akkumulátor 98 A-jával.

És az úton?

Franciaországban egy elektromos robogónak, amely nyilvános úton közlekedik, a konstrukciójából adódóan legfeljebb 25 km/h sebességgel kell haladnia. Azok a készülékek, amelyeknek a sebességét növelték, csak zárt pályán vagy privát területen használhatók: lásd a részletes útmutatónkat a törvényekről és a korlátozások eltávolításáról.