Nadgradnja napetosti električnega skiroja: kaj se spremeni in kaj se lahko pokvari

Povečanje napetosti baterije je eden najučinkovitejših načinov za povečanje hitrosti električnega skiroja. Prehod s 60 V na 72 V ali s 72 V na baterijo z 22 serijsko vezanimi celicami poveča končno hitrost, ne da bi posegali v motorje. Vendar mora vsaka komponenta, priključena na baterijo, prenesti novo napetost. Ta vodnik navaja, kaj pridobite in kaj vse morate preveriti vnaprej.

Zakaj napetost določa hitrost

Motor s trajnimi magneti med vrtenjem proizvaja napetost, ki je sorazmerna z njegovo hitrostjo. Ko ta napetost doseže napetost baterije, krmilnik ne more več dovajati toka: hitrost doseže svojo mejo. Povečanje napetosti baterije dvigne to mejo v enakem razmerju. Naš vodnik o Kv, Kt in polih električnega motorja podrobno opisuje ta izračun.

Primer iz naših specifikacij: motor XHS75 se v prostem teku vrti s 2 340 obrati na minuto pri 60 V in z 2 808 obrati na minuto pri 72 V. Dvajset odstotkov več napetosti pomeni dvajset odstotkov večjo hitrost vrtenja.

Običajne napetosti

Pozor pri poimenovanjih: baterija »72 V« in baterija »84 V« sta pogosto ista 20S konfiguracija. Pri izbiri komponent vedno upoštevajte desni stolpec, z rezervo za konice pri električnem zaviranju.

Kaj morate preveriti vnaprej

Krmilniki

To je kritična točka. Močnostne komponente krmilnika imajo maksimalno napetost. Krmilnik, predviden za 20S baterijo, ki se uporablja z 22S, lahko nekaj časa deluje, nato pa pregori ob prvem električnem zaviranju pri polni bateriji, ko napetost še naraste. Preveriti morate dejansko maksimalno napetost krmilnika, ne le oznake »72 V«. Naš vodnik za krmilnike pojasnjuje, zakaj je ta rezerva pomembna.

Polnilnik

Polnilnik je nastavljen na natančno napetost konca polnjenja. 84 V polnilnik na 22S bateriji je nikoli ne bo napolnil do konca; obratno pa je nevarno. Potrebujete polnilnik, ki ustreza številu serijsko vezanih celic.

Osvetlitev, zaslon in dodatna oprema

Številni dodatki se napajajo preko majhnega pretvornika, ki znižuje napetost baterije. Tudi ta ima maksimalno vhodno napetost. Preobremenjen pretvornik lahko uniči vse, kar napaja: zaslon, osvetlitev, hupo.

Prostor in teža

Več serijsko vezanih celic pri enaki kapaciteti pomeni več celic skupaj, torej večjo prostornino in težo. Na primer, za Dualtron Thunder je bil naš komplet podaljšanega podesta zasnovan tako, da sprejme 22S baterijo velike kapacitete s krmilniki v notranjosti.

Motorji

Večja hitrost pomeni večje izgube v železu motorja, pri motorjih v pestu pa večjo obremenitev ležajev in magnetov. Spremljajte stanje na dirkališču z našim vodnikom o pregrevanju električnega motorja.

Napetost ali tok: ne zamenjujte ju

Višja napetost poveča končno hitrost. Vendar je pospeševanje odvisno od toka, ki ga lahko zagotovi baterija in ga krmilniki pošljejo v motor. Baterija z višjo napetostjo, ki zagotavlja malo toka, bo dala hitrejši stroj na koncu ravnine, vendar ne bo bolj odzivna pri pospeševanju in se lahko izklopi. Različice Performance naših baterij za električne skiroje so zasnovane za oboje: zagotavljajo bistveno več toka kot originalne baterije. Naša 80 V Performance baterija za Nami Burn-E na primer doseže do 450 A v konici, v primerjavi z 98 A pri originalni bateriji.

Kaj pa na cesti?

V Franciji mora biti električni skiro, ki vozi po javnih cestah, konstrukcijsko omejen na 25 km/h. Stroj, katerega hitrost je bila povečana, je namenjen za dirkališča ali zasebna zemljišča: glejte naš vodnik o zakonodaji in odstranitvi omejitev.