Κινητήρας πατινιού High Speed ή High Torque: ποιον να επιλέξετε;
Οι περισσότεροι από τους κινητήρες πατινιού μας διατίθενται σε δύο εκδόσεις: High Speed (HS) και High Torque (HT). Ίδιο μέγεθος, ίδιοι μαγνήτες, ίδια τιμή: μόνο η περιέλιξη αλλάζει. Η επιλογή μεταξύ των δύο ωστόσο καθορίζει τον χαρακτήρα του μηχανήματος. Αυτός ο οδηγός εξηγεί τη διαφορά και σας βοηθά να επιλέξετε.
Τα βασικά
- Ένας κινητήρας High Speed περιστρέφεται πιο γρήγορα για την ίδια τάση: μεγαλύτερη τελική ταχύτητα.
- Ένας κινητήρας High Torque παράγει περισσότερη ροπή για το ίδιο ρεύμα: μεγαλύτερη δύναμη στην επιτάχυνση και στις ανήφορες.
- Το High Speed απαιτεί περισσότερο ρεύμα για την ίδια προσπάθεια: η μπαταρία και οι ελεγκτές πρέπει να ακολουθούν.
- Η σωστή επιλογή εξαρτάται εξίσου από τη μπαταρία και τους ελεγκτές όσο και από τη χρήση.
Ο ίδιος κινητήρας, με διαφορετική περιέλιξη
Ένας κινητήρας HS και ένας κινητήρας HT της ίδιας σειράς έχουν το ίδιο περίβλημα, τον ίδιο στάτορα και τους ίδιους μαγνήτες. Η διαφορά βρίσκεται στην περιέλιξη: λιγότερες σπείρες παχύτερου σύρματος για το High Speed, περισσότερες σπείρες για το High Torque.
- Λιγότερες σπείρες: ο κινητήρας παράγει λιγότερη τάση καθώς περιστρέφεται, επομένως μπορεί να περιστραφεί πιο γρήγορα πριν φτάσει την τάση της μπαταρίας. Αλλά κάθε αμπέρ παράγει λιγότερη ροπή.
- Περισσότερες σπείρες: κάθε αμπέρ παράγει περισσότερη ροπή, αλλά ο κινητήρας φτάνει στο όριό του νωρίτερα σε ταχύτητα.
Αυτές οι δύο ιδιότητες είναι οι δύο όψεις της ίδιας σταθεράς. Ο οδηγός μας για το Kv, το Kt και τους πόλους εξηγεί αυτή τη σχέση λεπτομερώς.
Παράδειγμα από τα τεχνικά μας δελτία: ο κινητήρας XHS75 High Speed περιστρέφεται χωρίς φορτίο στις 2.340 στροφές ανά λεπτό στα 60 V, και στις 2.808 στροφές ανά λεπτό στα 72 V. Η ταχύτητα αυξάνεται με την τάση, στην ίδια αναλογία.
Τι αλλάζει στον δρόμο
| High Speed | High Torque | |
|---|---|---|
| Τελική ταχύτητα | Υψηλότερη | Χαμηλότερη |
| Εκκίνηση και ανήφορες | Καλή, αν το ρεύμα ακολουθεί | Εξαιρετική, ακόμη και με λιγότερο ρεύμα |
| Απαιτούμενο ρεύμα για την ίδια ροπή | Υψηλότερο | Χαμηλότερο |
| Θέρμανση σε ίση προσπάθεια | Μεγαλύτερη εάν το ρεύμα περιορίζεται | Χαμηλότερη |
| Τυπική χρήση | Πίστα, μεγάλες ευθείες, ισχυρή μπαταρία και ελεγκτές | Βουνό, πόλη, βαρύς αναβάτης, off-road |
Η παγίδα: ένα High Speed χωρίς το αντίστοιχο ρεύμα
Ένας κινητήρας High Speed αποδίδει τα μέγιστα μόνο εάν η μπαταρία και οι ελεγκτές παρέχουν το απαραίτητο ρεύμα. Τοποθετημένος σε ένα μηχάνημα του οποίου η μπαταρία κόβει σε πλήρη επιτάχυνση, ή του οποίου οι ελεγκτές είναι περιορισμένοι, θα δώσει ένα πιο νωθρό πατίνι στην εκκίνηση, χωρίς απαραίτητα να φτάσει την τελική του ταχύτητα. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα High Torque θα είναι πιο ευχάριστο και πιο γρήγορο σε μια πραγματική διαδρομή.
Γι' αυτόν τον λόγο, στις προετοιμασίες μας για πίστα, οι κινητήρες High Speed συνδυάζονται με μπαταρία και ελεγκτές ικανούς να τους τροφοδοτήσουν, όπως σε αυτό το Dualtron Thunder 1 Evo, εξοπλισμένο με κινητήρες XHS-75 και ελεγκτές C350. Δείτε επίσης τις μπαταρίες Performance μας.
Πώς να επιλέξετε, σε τέσσερα ερωτήματα
- Πού οδηγείτε; Πολλοί ανήφοροι, επανεκκινήσεις, ποικίλο έδαφος: High Torque. Πίστα, μεγάλες ευθείες: High Speed.
- Ποια είναι η μπαταρία σας; Μια μπαταρία υψηλής απόδοσης επιτρέπει το High Speed· μια περιορισμένη εργοστασιακή μπαταρία απαιτεί μάλλον High Torque.
- Ποιοι είναι οι ελεγκτές σας; Το διαθέσιμο ρεύμα φάσης δημιουργεί τη ροπή. Με μετριόφρονες ελεγκτές, το High Torque αντισταθμίζει.
- Ποιο είναι το βάρος σας, μαζί με τον εξοπλισμό; Ένας βαρύς αναβάτης επωφελείται περισσότερο από τη ροπή.
Η γκάμα, από την πιο συμπαγή έως την ισχυρότερη
- SHS60 και SHT60: μαγνήτες 60 mm, ενσωματωμένη tubeless ζάντα, ονομαστική ισχύς 1.200 W. Τοποθετούνται μεταξύ άλλων στα Dualtron Thunder και Ultra, Nami Burn-E, Bronco Xtreme, Weped FF και Kaabo Wolf.
- MHS και MHT: εκδόσεις μεσαίου μεγέθους, συμπεριλαμβανομένων των MHS75 και MHT75 με μισές ζάντες για ελαστικά με σαμπρέλα.
- XHS και XHT: μαγνήτες από 75 έως 100 mm για τα XHS, 75 και 80 mm για τα XHT, καλώδια φάσης 10 mm², ονομαστική ισχύς 6.000 W. Τοποθετούνται στα Weped SST, SSGT και FS χωρίς ιδιαίτερη τροποποίηση, και στα Nami με το κιτ αξόνων και αποστατών μας.
Όλοι οι κινητήρες μας είναι προσαρμόσιμοι στα περισσότερα μηχανήματα, με άξονες και αποστάτες κατά παραγγελία. Δείτε το σύνολο των κινητήρων ηλεκτρικού πατινιού.
Η συμβουλή του συνεργείου
Σε περίπτωση αμφιβολίας, επιλέξτε το High Torque. Ένα πατίνι που τραβάει δυνατά σε κάθε επανεκκίνηση είναι πιο γρήγορο σε μια πραγματική διαδρομή παρά ένα πατίνι που φτάνει σε υψηλή τελική ταχύτητα στο τέλος μιας μεγάλης ευθείας.
Συχνές ερωτήσεις
Μπορούμε να τοποθετήσουμε έναν κινητήρα High Speed μπροστά και έναν High Torque πίσω;Δεν συνιστάται σε ένα διπλοκινητήριο πατίνι: οι δύο τροχοί δεν θα είχαν ούτε την ίδια μέγιστη ταχύτητα ούτε την ίδια ροπή για την ίδια ρύθμιση, γεγονός που δυσκολεύει την οδήγηση και τη ρύθμιση των ελεγκτών. Τοποθετούμε δύο ίδιους κινητήρες.
Καταναλώνει περισσότερο ένα High Speed;Σε ίση ταχύτητα, η κατανάλωση είναι παρόμοια: η ζητούμενη ισχύς είναι αυτή που μετράει. Αλλά ένα High Speed ωθεί στην οδήγηση με μεγαλύτερη ταχύτητα και θερμαίνεται περισσότερο εάν του λείπει ρεύμα, γεγονός που μειώνει την αυτονομία.
Χρειάζεται να αλλάξουμε τους ελεγκτές όταν αναβαθμίζουμε σε κινητήρες XHS ή XHT;Συχνά, ναι, για να τους αξιοποιήσετε: αυτοί οι κινητήρες δέχονται πολύ περισσότερο ρεύμα από τους εργοστασιακούς κινητήρες. Πρέπει επίσης να επαληθεύσετε ότι τα καλώδια φάσης χωρούν και ότι οι ελεγκτές μπορούν να διαβάσουν τους αισθητήρες του κινητήρα.