Lahki električni motocikel in pitbike: kako izbrati krmilnik
Pri lahkem električnem motociklu, od pitbike-a do Sur-Ron-a, krmilnik odloča o skoraj vsem: moči pri speljevanju, najvišji hitrosti, odzivnosti ročice za plin in zaviranju z motorjem. To je tudi del, ki ga najpogosteje zamenjamo, ko želimo večjo zmogljivost. Ta vodnik pojasnjuje, kako ga izbrati in na kaj morate biti pozorni.
Bistvo
- Krmilnik mora podpirati napetost baterije pri polni napolnjenosti, z nekaj rezerve.
- Fazni tok določa navor; baterijski tok določa, koliko energije zahtevamo od baterije.
- Znati mora brati senzorje motorja in ga idealno krmiliti z vektorskim krmiljenjem.
- Močnejši krmilnik brez močnejše baterije pomeni izklope; močnejši krmilnik brez nadgradnje zavor pa predstavlja nevarnost.
Kaj počne krmilnik
Krmilnik pretvori enosmerni tok iz baterije v izmenične tokove, ki poganjajo motor. V vsakem trenutku odloča, koliko toka poslati, glede na položaj ročice, hitrost in zaščite. Naš vodnik za krmilnike to podrobno pojasnjuje: princip je enak pri električnem skiroju in lahkem motociklu.
Merila za izbiro
Napetost
Krmilnik mora podpirati napetost baterije pri polni napolnjenosti, ne le njene nazivne napetosti, z rezervo za konice pri zaviranju z motorjem. Oglejte si naš vodnik o prehodu na višjo napetost, ki velja tudi za motocikle.
Tokovi
Pogosto se zamenjujeta dve nastavitvi. Fazni tok teče skozi motor in določa navor, torej moč pri speljevanju. Baterijski tok je tisti, ki ga črpamo iz baterije in določa moč. Krmilnik, ki obljublja zelo visok tok, je neuporaben, če ga baterija ne more zagotoviti.
Krmiljenje motorja
Krmilnik z vektorskim krmiljenjem (FOC) zagotavlja bolj gladko, tišje in učinkovitejše delovanje motorja kot preprosto krmiljenje. Oglejte si naš vodnik o vektorskem krmiljenju. Pri motorju z notranjimi magneti lahko združljiv krmilnik izkoristi tudi reluktančni navor: to je nastavitev MTPA, razložena v našem vodniku o IPM motorjih.
Senzorji
Krmilnik mora znati brati senzorje položaja motorja, Hallove senzorje ali dajalnik. Oglejte si naš vodnik o senzorjih položaja.
Nastavitve in komunikacija
Dober krmilnik omogoča nastavitve: načini vožnje, odzivnost ročice, zaviranje z motorjem, temperaturne omejitve. Komunicira tudi z baterijo in zaslonom, pogosto preko CAN vodila.
Motor RM30 za Sur-Ron
Naš motor RM30 za Sur-Ron Light Bee je motor z notranjimi magneti (IPM), ki omogoča aktivacijo MTPA na združljivih krmilnikih. Opremljen je s Hallovimi senzorji, kar mu omogoča delovanje z večino krmilnikov, odporen je na segrevanje do 180 °C in je dobavljen s jermenico za originalni jermen.
Kaj pa krmilnik Rage?
Naši krmilniki za lahke motocikle prihajajo z RageLink, našim novim ekosistemom. Na čakalni seznam se lahko prijavite na strani RageLink. Za proizvajalce ali projekte po meri naš projektni biro že sodeluje s proizvajalci dvokolesnikov.
Nasvet iz delavnice
Več navora na zadnjem kolesu pomeni večjo obremenitev menjalnika in več energije, ki jo je treba razpršiti pri zaviranju. Preverite jermen ali verigo in nadgradite zavore, preden povečate moč.
Pogosta vprašanja
Ali lahko obdržim svojo originalno baterijo z močnejšim krmilnikom?
Samo, če baterija in njen BMS podpirata zahtevan tok. V nasprotnem primeru bo BMS pri pospeševanju izklopil napajanje: glejte naš vodnik o bateriji, ki izklopi.
Ali motor RM30 deluje z mojim krmilnikom?
Opremljen je s Hallovimi senzorji, zaradi česar je združljiv z večino krmilnikov. Za izkoriščanje MTPA potrebujete krmilnik, ki to podpira.
Ali lahko predelan električni motocikel vozi po cesti?
Homologiran motocikel, ki je deležen predelav moči, ni več v skladu s svojo homologacijo. Predelani stroji so namenjeni za dirkališča in zasebna zemljišča.
Ali mora biti krmilnik hlajen?
Da: pri vsakem pospeševanju oddaja toploto. Nameščen mora biti na površino, ki odvaja toploto, ali biti hlajen, ter zaščiten pred vodo in brizganjem.