Motos eléctricas ligeras y pit bikes: cómo elegir el controlador adecuado
En una moto eléctrica ligera, desde una mini moto hasta una Sur-Ron, el controlador determina casi todo: la fuerza de arranque, la velocidad máxima, la suavidad del acelerador y la frenada regenerativa. También es la pieza que se cambia con mayor frecuencia cuando se busca más rendimiento. Esta guía explica cómo elegirlo y qué aspectos se deben verificar.
Lo esencial
- El controlador debe soportar el voltaje máximo de la batería en condiciones de carga completa, con un margen de seguridad.
- La corriente de fase determina el par motor; la corriente de la batería define la demanda de energía que se le exige.
- Debe ser capaz de interpretar los datos de los sensores del motor, y, idealmente, controlarlo mediante control vectorial.
- Más controlador sin más batería, significa cortes de energía; más controlador sin revisar los frenos, es un peligro.
Lo que hace el controlador
El controlador toma la corriente continua de la batería y la transforma en corrientes alternas que hacen girar el motor. En cada momento, decide cuánta corriente enviar, según el acelerador, la velocidad y las protecciones. Nuestra guía del controlador lo explica en detalle: el principio es el mismo en un patinete eléctrico y en una motocicleta ligera.
Los criterios de selección
La tensión
El controlador debe soportar el voltaje de la batería con carga completa, no solo su voltaje anunciado, con un margen para los picos de voltaje del freno del motor. Consulte nuestra guía sobre cómo cambiar a un voltaje más alto, que también es válida para motocicletas.
Las corrientes
Dos ajustes a menudo se confunden. La corriente de fase circula por el motor y determina el par, es decir, la fuerza al arrancar. La corriente de la batería es la que se extrae de la batería y determina la potencia. Un controlador anunciado con una corriente muy alta no sirve de nada si la batería no puede proporcionarla.
El control del motor
Un controlador con control vectorial (FOC) proporciona un motor más suave, más silencioso y más eficiente que un control simple. Consulte nuestra guía sobre el control vectorial. En un motor de imanes internos, un controlador compatible también puede aprovechar el par de reluctancia: este es el ajuste MTPA, explicado en nuestra guía sobre los motores IPM.
Los sensores
El controlador debe ser capaz de leer los sensores de posición del motor, ya sean sensores Hall, un codificador o un resolver. Consulte nuestra guía sobre sensores de posición.
La configuración y la comunicación
Un buen controlador se configura: modos de conducción, respuesta del acelerador, freno motor, límites de temperatura. También se comunica con la batería y la pantalla, a menudo a través de un bus CAN.
El motor RM30 para Sur-Ron
Nuestro motor RM30 para Sur-Ron Light Bee es un motor de imanes internos (IPM), que permite activar el MTPA en los controladores compatibles. Está equipado con sensores Hall, lo que le permite funcionar con la mayoría de los controladores, resiste el calor hasta 180 °C y se suministra con una polea para la correa original.
¿Y el controlador Rage?
Nuestros controladores para motocicletas ligeras vienen con RageLink, nuestro nuevo ecosistema. Puede registrarse en la lista de espera desde la página de RageLink. Para fabricantes o proyectos a medida, nuestro departamento de ingeniería ya está trabajando con fabricantes de vehículos de dos ruedas.
Consejo para el taller.
Más par motor en la rueda trasera significa más carga en la transmisión y más energía que disipar durante el frenado. Revise la correa o la cadena, y revise los frenos antes de aumentar la potencia.
Preguntas frecuentes
¿Puedo mantener mi batería original si instalo un controlador más potente?
Solo si la batería y su BMS (sistema de gestión de batería) soportan la corriente solicitada. De lo contrario, el BMS se desconectará durante la aceleración: consulte nuestra guía sobre la batería que se desconecta al acelerar.
¿Es compatible el motor RM30 con mi controlador?
Está equipado con sensores Hall, lo que lo hace compatible con la mayoría de los controladores. Para aprovechar al máximo el MTPA (Maximum Torque Per Ampere), es necesario un controlador que lo gestione.
¿Puede una motocicleta eléctrica modificada circular por la carretera?
Una motocicleta con homologación que recibe modificaciones de potencia deja de cumplir con los requisitos de dicha homologación. Las máquinas modificadas están diseñadas para uso en circuitos y terrenos privados.
¿Es necesario refrigerar el controlador?
Sí: emite calor con cada aceleración. Debe montarse sobre una superficie que permita su disipación, o que esté ventilada, y debe estar protegido del agua y de las salpicaduras.