Lagani električni motocikl i pitbike: kako pravilno odabrati kontroler
Kod laganog električnog motocikla, od pitbikea do Sur-Ron, kontroler odlučuje o gotovo svemu: snazi pri pokretanju, maksimalnoj brzini, odzivu gasa, motornom kočenju. To je ujedno i dio koji se najčešće mijenja kada želite bolje performanse. Ovaj vodič objašnjava kako ga odabrati i na što treba obratiti pozornost.
Osnove
- Kontroler mora podržavati napon baterije pri punom punjenju, uz određenu marginu.
- Fazna struja određuje okretni moment; struja baterije određuje opterećenje baterije.
- Mora znati očitati senzore motora, a idealno bi bilo da njime upravlja vektorskim upravljanjem.
- Jači kontroler bez jače baterije znači prekide u radu; jači kontroler bez nadogradnje kočnica predstavlja opasnost.
Što radi kontroler
Kontroler uzima istosmjernu struju iz baterije i pretvara je u izmjeničnu struju koja pokreće motor. U svakom trenutku odlučuje koliko struje poslati, ovisno o ručici gasa, brzini i zaštitama. Naš vodič za kontrolere to detaljno objašnjava: princip je isti kod električnog romobila i laganog motocikla.
Kriteriji za odabir
Napon
Kontroler mora podržavati napon baterije pri punom punjenju, a ne samo nazivni napon, uz marginu za vršna opterećenja pri motornom kočenju. Pogledajte naš vodič o prelasku na viši napon, koji vrijedi i za motocikle.
Struje
Često se miješaju dvije postavke. Fazna struja prolazi kroz motor i određuje okretni moment, dakle snagu pri pokretanju. Struja baterije je ona koju crpimo iz baterije i određuje snagu. Kontroler s deklariranom vrlo visokom strujom beskoristan je ako je baterija ne može isporučiti.
Upravljanje motorom
Kontroler s vektorskim upravljanjem (FOC) osigurava glađi, tiši i učinkovitiji rad motora nego kod jednostavnog upravljanja. Pogledajte naš vodič o vektorskom upravljanju. Kod motora s unutarnjim magnetima, kompatibilan kontroler može iskoristiti i reluktantni moment: to je MTPA postavka, objašnjena u našem vodiču o IPM motorima.
Senzori
Kontroler mora znati očitati senzore položaja motora, Hallove senzore ili enkoder. Pogledajte naš vodič o senzorima položaja.
Postavljanje i komunikacija
Dobar kontroler se može podešavati: načini vožnje, odziv ručice gasa, motorno kočenje, temperaturna ograničenja. Također komunicira s baterijom i zaslonom, često putem CAN sabirnice.
RM30 motor za Sur-Ron
Naš RM30 motor za Sur-Ron Light Bee je motor s unutarnjim magnetima (IPM), koji omogućuje aktivaciju MTPA na kompatibilnim kontrolerima. Opremljen je Hallovim senzorima, što mu omogućuje rad s većinom kontrolera, otporan je na zagrijavanje do 180 °C i isporučuje se s remenicom za originalni remen.
A što je s Rage kontrolerom?
Naši kontroleri za lagane motocikle dolaze s RageLink, našim novim ekosustavom. Možete se prijaviti na listu čekanja putem stranice RageLink. Za proizvođače ili projekte po mjeri, naš projektni ured već surađuje s proizvođačima dvokotača.
Savjet iz radionice
Veći okretni moment na stražnjem kotaču znači veće opterećenje prijenosa i više energije koju treba raspršiti pri kočenju. Provjerite remen ili lanac i nadogradite kočnice prije povećanja snage.
Česta pitanja
Mogu li zadržati originalnu bateriju s jačim kontrolerom?
Samo ako baterija i njezin BMS podržavaju traženu struju. U suprotnom, BMS će prekinuti rad pri ubrzavanju: pogledajte naš vodič o prekidu rada baterije.
Radi li RM30 motor s mojim kontrolerom?
Opremljen je Hallovim senzorima, što ga čini kompatibilnim s većinom kontrolera. Da biste iskoristili MTPA, potreban vam je kontroler koji ga podržava.
Može li modificirani električni motocikl voziti po cesti?
Homologirani motocikl koji primi preinake snage više nije u skladu sa svojom homologacijom. Modificirani strojevi namijenjeni su za staze i privatne terene.
Mora li se kontroler hladiti?
Da: oslobađa toplinu pri svakom ubrzanju. Mora biti montiran na površinu koja odvodi toplinu ili biti ventiliran, te zaštićen od vode i prskanja.