Motorisation électrique et gestion de flotte pour circuits et loueurs

Rage Mechanics conçoit la motorisation complète des karts, pitbikes et motos électriques de location : moteur, contrôleur, batterie, afficheur, et le logiciel qui pilote toute la flotte depuis l'accueil du circuit.

Notre atelier et notre bureau d'études sont à Lyon.

Décrire mon projet de piste

Ce qui change quand une piste passe à l'électrique

Une flotte de location roule toute la journée, avec des pilotes de tous niveaux.

Ce qui compte n'est pas la puissance maximale, mais une puissance réglée selon le pilote, qu'il soit débutant, confirmé ou enfant.

Les batteries doivent tenir la journée, et leur état doit être connu à tout moment.

Le stand doit pouvoir ralentir ou arrêter une machine en cas de drapeau.

Chaque machine a besoin d'un historique pour la maintenance et la garantie, et d'un atelier qui répond vite quand elle est immobilisée.

Ce que Rage apporte aux circuits et aux loueurs

Une machine réglée selon le pilote, une batterie suivie en temps réel et une piste pilotée depuis l'accueil.

Chaque machine est dimensionnée à la demande, sans limite de puissance imposée par le catalogue.
Élément	Ce qu'il apporte au circuit
Moteur et contrôleur	Puissance réglable par profil, frein moteur, protection en température
Batterie et BMS	Autonomie suivie en temps réel, historique des charges
Afficheur	Vitesse, niveau de batterie, messages du stand, drapeaux
Logiciel de gestion de piste	Sessions, profils de puissance, ralentissement et arrêt à distance, drapeaux, temps au tour, rapports par pilote
Rétrofit	Conversion de karts ou de pitbikes thermiques existants

Pour une flotte de location, nous concevons aussi un contrôleur dédié à votre machine, avec les modes de conduite, les limites par pilote et la remontée de données dont votre piste a besoin.

L'accueil lance les sessions depuis un navigateur, choisit le profil de chaque machine et suit la batterie et la vitesse en piste.

Il envoie un drapeau à toutes les machines ou à une seule, et imprime à la fin un rapport pour le pilote.

Les commandes de sécurité passent par une liaison radio locale sur la piste, sans dépendre d'Internet, et le logiciel peut aussi tourner sur un serveur installé au circuit.

Le rétrofit garde le châssis et remplace le moteur, le réservoir et l'échappement : nous étudions d'abord une machine, puis nous convertissons la flotte.

Des motorisations déjà éprouvées sur circuit

Un projet de location de pitbikes électriques est en cours avec un exploitant de circuit : batterie, contrôleur, afficheur et logiciel de gestion de piste Rage.

Son étude de cas n'est pas encore publiée.

Sur la piste, nos motorisations ont déjà fait leurs preuves, en vitesse pure comme en endurance sur 24 heures.