Motorizzazione elettrica e gestione della flotta per circuiti e noleggiatori

Rage Mechanics progetta la motorizzazione completa per kart, pitbike e moto elettriche a noleggio: motore, controller, batteria, display e il software che gestisce l'intera flotta dall'accoglienza del circuito.

Il nostro laboratorio e il nostro ufficio studi si trovano a Lione.

Descrivi il mio progetto di pista

Cosa cambia quando una pista passa all'elettrico

Una flotta a noleggio gira tutto il giorno, con piloti di ogni livello.

Ciò che conta non è la potenza massima, bensì una potenza regolata in base al pilota, che sia principiante, esperto o bambino.

Le batterie devono durare tutto il giorno e il loro stato deve essere noto in qualsiasi momento.

I box devono poter rallentare o fermare un veicolo in caso di bandiera.

Ogni veicolo necessita di uno storico per la manutenzione e la garanzia, e di un'officina che risponda rapidamente quando è fermo.

Cosa offre Rage ai circuiti e ai noleggiatori

Un veicolo regolato in base al pilota, una batteria monitorata in tempo reale e una pista gestita dall'accoglienza.

Ogni veicolo è dimensionato su richiesta, senza limiti di potenza imposti dal catalogo.
Elemento	Cosa apporta al circuito
Motore e controller	Potenza regolabile per profilo, freno motore, protezione termica
Batteria e BMS	Autonomia monitorata in tempo reale, storico delle ricariche
Display	Velocità, livello della batteria, messaggi dai box, bandiere
Software di gestione pista	Sessioni, profili di potenza, rallentamento e arresto da remoto, bandiere, tempi sul giro, report per pilota
Retrofit	Conversione di kart o pitbike termici esistenti

Per una flotta a noleggio, progettiamo anche un controller dedicato al vostro veicolo, con le modalità di guida, i limiti per pilota e la telemetria di cui la vostra pista ha bisogno.

L'accoglienza avvia le sessioni da un browser web, seleziona il profilo di ciascun veicolo e monitora la batteria e la velocità in pista.

Invia una bandiera a tutti i veicoli o a uno solo, e stampa un report finale per il pilota.

I comandi di sicurezza utilizzano un collegamento radio locale sulla pista, senza dipendere da internet, e il software può anche essere eseguito su un server installato direttamente sul circuito.

Il retrofit mantiene il telaio e sostituisce motore, serbatoio e scarico: prima analizziamo un veicolo, poi convertiamo l'intera flotta.