Rétrofit électrique de cyclomoteurs, de scooters et de motos anciennes
Rage Mechanics conçoit à Lyon des chaînes de traction électriques pour les ateliers qui convertissent Solex, Mobylette, Vespa, café racers et motos de collection : moteur, contrôleur, batterie et afficheur, dimensionnés pour chaque machine.
Le problème des ateliers de rétrofit
Un cadre ancien n'a pas été dessiné pour recevoir une batterie, et chaque modèle impose ses propres cotes de fixation.
Les kits génériques vendus en ligne tiennent rarement la puissance annoncée et ne sont plus suivis après quelques mois.
Un rétrofit doit aussi être homologué, ce qui demande des composants identifiés et des caractéristiques documentées.
Ce que Rage apporte au rétrofit
Une chaîne électrique dont chaque brique est conçue chez nous ou avec nos usines partenaires, adaptée au cadre d'origine par des pièces usinées, et réglable modèle par modèle.
| Machine | Ce que Rage fournit |
|---|---|
| Solex, Mobylette et cyclomoteurs | Moteur moyeu, contrôleur, batterie, afficheur |
| Vespa et scooters anciens | Moteur, contrôleur, batterie, supports usinés |
| Café racer et restomod | Chaîne complète, afficheur |
| Moto routière à convertir | Sur étude |
| Scooters de livraison ou de partage | Chaîne complète, RageLink |
| Kit en petite série pour un atelier | Étude du kit, prototype, puis série |
Quand le cadre d'origine laisse peu de place, nous concevons un contrôleur dédié à la forme de la machine, pour préserver sa ligne.
Des deux-roues électriques qui ont fait leurs preuves
Nous n'avons pas encore publié de rétrofit de machine ancienne.
Nos chaînes de traction de deux-roues tiennent déjà des usages exigeants, du record de vitesse sur circuit au tout-terrain militaire.
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