Ο Moteur MHT75 HIGH TORQUE είναι ένας κινητήρας τροχού υψηλής ροπής που παραδίδεται με τις μισές ζάντες με σαμπρέλα, σχεδιασμένος για να αντικαταστήσει τους εργοστασιακούς κινητήρες των μεγάλων ηλεκτρικών πατινιών διπλού κινητήρα: Dualtron Thunder και Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. Μαγνήτες 75 mm, καλώδια φάσης 10 mm², 6000 W ονομαστικά: ένας κινητήρας φτιαγμένος για να αξιοποιείται στο μέγιστο από έναν ελεγκτή υψηλών επιδόσεων.
Για ποιον αναβάτη;
Θέλετε βίαιες εκκινήσεις από στάση, δυνατή ανάβαση, οδήγηση με φορτίο ή με διπλό κινητήρα χωρίς ποτέ να αισθάνεστε τον κινητήρα να ζορίζεται. Η τελική ταχύτητα είναι ελαφρώς χαμηλότερη από την έκδοση HIGH SPEED, η απόκριση όμως είναι ασυναγώνιστη.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
- Τύπος: κινητήρας τροχού brushless υψηλής ροπής (μακρύ τύλιγμα: λιγότερες στροφές ανά λεπτό αλλά πολύ μεγαλύτερη ροπή, για κοφτές εκκινήσεις, ανηφόρες και βαρείς αναβάτες)
- Μαγνήτες: 75 mm
- Καλώδια φάσης: 10 mm²
- Ονομαστική ισχύς: 6000 W
- Αισθητήρες Hall: ναι, συμβατοί με ελεγκτές VESC / 3Shul / εργοστασιακούς
- Μισές ζάντες: μισές ζάντες 6,5" με σαμπρέλα, περιλαμβάνονται
- Ελαστικά: 11", 12" ή 13"
- Βάρος: περίπου 8 kg
Συμβατότητα
Παραδίδεται με μισές ζάντες 6,5" με σαμπρέλα, οι οποίες ανοίγουν στα δύο: η αλλαγή ελαστικού γίνεται χωρίς λεβιέδες ελαστικών ή κόπο.
Τοποθετείται σε: Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E και συμβατικά μοντέλα ψαλιδιών.
Το πατίνι σας δεν είναι στη λίστα; Οι κινητήρες μας προσαρμόζονται στα περισσότερα μηχανήματα της αγοράς: το άνοιγμα και το μήκος του άξονα ρυθμίζονται με άξονες και αποστάτες που κατασκευάζουμε κατά παραγγελία (κιτ αξόνων Inox, spacers), και προσαρμόζουμε τακτικά αυτούς τους κινητήρες σε μοντέλα που δεν αναφέρονται εδώ. Στείλτε μας μια φωτογραφία του ψαλιδιού και του αρχικού κινητήρα με το μετρημένο άνοιγμα του ψαλιδιού: θα επιβεβαιώσουμε τη δυνατότητα εφαρμογής πριν από την αποστολή.
Τι πρέπει να προβλέψετε γύρω από τον κινητήρα
- Ο ελεγκτής: αυτός ο κινητήρας έχει νόημα μόνο με έναν ελεγκτή ικανό να τον τροφοδοτήσει. Ένας ελεγκτής VESC (3Shul και συμβατοί) που ελέγχεται από το SmartDisplay μας επιτρέπει τη ρύθμιση του ρεύματος και των καμπυλών για την αξιοποίησή του· ένας εργοστασιακός ελεγκτής θα λειτουργήσει, αλλά θα περιορίσει την ισχύ.
- Η καλωδίωση: οι φάσεις 10 mm² απαιτούν συνδέσμους αντίστοιχου επιπέδου (bullets 8 mm) και καθαρή πλεξούδα καλωδίωσης — δείτε τα πλεγμένα περιβλήματα και τους συνδέσμους μας.
- Η ζάντα και το ελαστικό: οι μισές ζάντες παρέχονται· προβλέψτε ελαστικό και σαμπρέλα στο επιλεγμένο μέγεθος (11", 12" ή 13").
- Ο αερισμός: για εντατική χρήση ή αγώνες, το κιτ αερισμού κινητήρα μας τοποθετείται στη φλάντζα από την πλευρά των καλωδίων και βελτιώνει σημαντικά την ψύξη.
Επιλογές
Κανονική βαφή (μαύρη) ή custom βαφή: καθορίστε την επιθυμητή απόχρωση στο μήνυμα της παραγγελίας, ο κινητήρας βάφεται στο εργαστήριο πριν από την αποστολή (επιπλέον χρόνος παράδοσης λίγων ημερών).
Κατασκευή και εγγύηση
Κάθε κινητήρας ελέγχεται στο εργαστήριό μας στη Λυών πριν από την αποστολή. Οδηγούμε με αυτούς τους κινητήρες σε αγώνες, και τα σχόλια των αναβατών μας αξιοποιούνται άμεσα για την εξέλιξη της γκάμας. Γρήγορη αποστολή σε Γαλλία και Ευρώπη, τεχνική υποστήριξη μέσω e-mail για την επιλογή του ελεγκτή και τη ρύθμιση.
Συχνές ερωτήσεις
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ MHS και MHT;
Ίδιος κινητήρας, δύο τυλίγματα: MHS (HIGH SPEED) για την τελική ταχύτητα, MHT (HIGH TORQUE) για τη ροπή και τις επιταχύνσεις. Σε ένα Thunder ή ένα Nami για χρήση στο δρόμο, η έκδοση ροπής είναι συχνά η πιο ευχάριστη· στην πίστα, η έκδοση ταχύτητας.
Ποια ελαστικά δέχονται οι μισές ζάντες;
Ελαστικά 11", 12" ή 13" με σαμπρέλα. Οι μισές ζάντες χωρίζονται στα δύο, κάνοντας την αλλαγή ελαστικού πολύ πιο απλή από ό,τι σε μια μονομπλόκ ζάντα.
Μπορώ να τον τοποθετήσω μόνος μου;
Αν έχετε ήδη αντικαταστήσει κινητήρα πατινιού, ναι: πρόκειται για τοποθέτηση στη θέση του εργοστασιακού. Διαφορετικά, το εργαστήριό μας προσφέρει υπηρεσία τοποθέτησης (πακέτο τοποθέτησης στο κατάστημα).
