Moteur XHT75 HIGH TORQUE

Το Moteur XHT75 HIGH TORQUE είναι ένας κινητήρας τροχού υψηλής ροπής σχεδιασμένος από τη Rage Mechanics για ηλεκτρικά πατινιά υψηλής ισχύος, κυρίως για τα Weped SST, SSGT και FS. Μαγνήτες 75 mm, καλώδια φάσης 10 mm², 6000 W ονομαστικά: είναι η σειρά που τοποθετούμε στα δικά μας αγωνistικά μηχανάκια και σε εκείνα των πελατών μας που θέλουν έναν κινητήρα που να αντέχει σε ελεγκτή υψηλής ισχύος χωρίς να ζεσταίνεται ή να χάνει την απόδοσή του.

Για ποιον οδηγό;

Θέλετε βίαιες εκκινήσεις από στάση, δυνατή ανάβαση, οδήγηση με φορτίο ή με δύο κινητήρες χωρίς ποτέ να αισθάνεστε ότι ο κινητήρας δυσκολεύεται. Η τελική ταχύτητα είναι ελαφρώς χαμηλότερη από την έκδοση HIGH SPEED, αλλά η απόκριση είναι ασυναγώνιστη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

• Τύπος: κινητήρας τροχού brushless υψηλής ροπής (μακριά περιέλιξη: λιγότερες στροφές ανά λεπτό αλλά πολύ μεγαλύτερη ροπή, για καθαρές εκκινήσεις, ανηφόρες και βαριούς οδηγούς)
• Μαγνήτες: 75 mm
• Καλώδια φάσης: 10 mm²
• Ονομαστική ισχύς: 6000 W
• Αισθητήρες Hall: ναι, συμβατοί με ελεγκτές VESC / 3Shul / εργοστασιακούς
• Ζάντα: εργοστασιακή ζάντα Weped ή ζάντα CNC Rage Mechanics (επιλογή)
• Βάρος: περίπου 8 kg

Συμβατότητα

Συμβατό με τις εργοστασιακές ζάντες Weped και με την αλουμινένια ζάντα CNC tubeless Rage Mechanics (επιλογή «με ζάντα» σε αυτό το δελτίο προϊόντος).

Τοποθετείται σε: Weped SST, SSGT και FS (απευθείας τοποθέτηση, χωρίς τροποποιήσεις).

Το πατίνι σας δεν βρίσκεται στη λίστα; Οι κινητήρες μας προσαρμόζονται στα περισσότερα μηχανάκια της αγοράς: η απόσταση των κέντρων και το μήκος του άξονα ρυθμίζονται με άξονες και αποστάτες που τορνεύουμε κατά παραγγελία (κιτ αξόνων από ανοξείδωτο χάλυβα, spacers), και προσαρμόζουμε τακτικά αυτούς τους κινητήρες σε μοντέλα που δεν αναφέρονται εδώ. Στείλτε μας μια φωτογραφία του ψαλιδιού και του εργοστασιακού κινητήρα με μετρημένο το άνοιγμα του ψαλιδιού: επιβεβαιώνουμε τη δυνατότητα εφαρμογής πριν από την αποστολή.

Τι πρέπει να προβλέψετε γύρω από τον κινητήρα

• Ο ελεγκτής: αυτός ο κινητήρας έχει νόημα μόνο με έναν ελεγκτή ικανό να τον τροφοδοτήσει. Ένας ελεγκτής VESC (3Shul και συμβατοί) που ελέγχεται από το SmartDisplay μας επιτρέπει τη ρύθμιση του ρεύματος και των καμπυλών για την αξιοποίησή του· ένας εργοστασιακός ελεγκτής θα λειτουργήσει, αλλά θα περιορίσει την ισχύ.
• Η καλωδίωση: οι φάσεις 10 mm² απαιτούν ανάλογους συνδέσμους (bullets 8 mm) και μια καθαρή πλεξούδα — δείτε τα πλεγμένα περιβλήματα και τους συνδέσμους μας.
• Η ζάντα και το ελαστικό: επιλέξτε την επιλογή «με ζάντα CNC» εάν δεν έχετε εργοστασιακή ζάντα Weped για επαναχρησιμοποίηση.
• Ο εξαερισμός: για εντατική χρήση ή αγώνες, το κιτ εξαερισμού κινητήρα μας τοποθετείται στη φλάντζα από την πλευρά των καλωδίων και βελτιώνει σημαντικά την ψύξη.

Επιλογές

Χωρίς ζάντα: επαναχρησιμοποιείτε την εργοστασιακή σας ζάντα Weped. Με ζάντα CNC: ο κινητήρας παραδίδεται τοποθετημένος στην αλουμινένια ζάντα CNC tubeless μας, με μαύρη ανοδίωση, η οποία ανοίγει στα δύο για την αλλαγή του ελαστικού σε λίγα λεπτά.

Κατασκευή και εγγύηση

Κάθε κινητήρας ελέγχεται στο εργαστήριό μας στη Λυών πριν από την αποστολή. Οδηγούμε με αυτούς τους κινητήρες σε αγώνες, τα σχόλια των οδηγών μας χρησιμοποιούνται άμεσα για την εξέλιξη της σειράς. Γρήγορη αποστολή σε Γαλλία και Ευρώπη, τεχνική υποστήριξη μέσω e-mail για την επιλογή του ελεγκτή και τη ρύθμιση.

Συχνές ερωτήσεις

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ XHS και XHT;

Ίδιο περίβλημα, ίδιοι μαγνήτες, δύο περιελίξεις: το XHS (HIGH SPEED) δίνει προτεραιότητα στις στροφές/λεπτό και την τελική ταχύτητα, το XHT (HIGH TORQUE) στη ροπή. Με ίδιο ελεγκτή, ένα XHT ξεκινά πιο δυνατά και ζεσταίνεται λιγότερο στην ανηφόρα, ενώ ένα XHS πηγαίνει πιο γρήγορα στην τελική.

Και μεταξύ 75, 80, 90 και 100 mm;

Είναι το πλάτος των μαγνητών: όσο αυξάνεται, τόσο περισσότερη ροπή παράγει ο κινητήρας και τόσο περισσότερο ρεύμα αντέχει χωρίς να ζεσταίνεται. Το 75 είναι το πρότυπο, το 80 ένα σκαλί παραπάνω για βαριούς οδηγούς, ενώ τα 90 και 100 προορίζονται για διαμορφώσεις πολύ υψηλής ισχύος (ελεγκτές πάρα πολύ υψηλής ισχύος).

Πρέπει να τροποποιήσω το Weped μου;

Όχι για τα SST, SSGT και FS: ο κινητήρας τοποθετείται στη θέση του εργοστασιακού. Για άλλο πατίνι, είναι σχεδόν πάντα δυνατό με προσαρμοσμένους άξονες: επικοινωνήστε μαζί μας με το άνοιγμα των ψαλιδιών σας.