Ο Moteur MHT70 HIGH TORQUE είναι ένας κινητήρας τροχού υψηλής ροπής που παραδίδεται με τις μισές ζάντες του για σαμπρέλα, σχεδιασμένος για να αντικαταστήσει τους κινητήρες OEM των μεγάλων διπλοκινητήριων πατινιών: Dualtron Thunder και Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. Μαγνήτες 70 mm, καλώδια φάσης 10 mm², 6000 W ονομαστικά: ένας κινητήρας φτιαγμένος για να αξιοποιείται στο έπακρο από έναν ελεγκτή υψηλών επιδόσεων.
Για ποιον αναβάτη;
Θέλετε βίαιες εκκινήσεις από στάση, ισχυρή ανάβαση, οδήγηση με φορτίο ή με δύο κινητήρες χωρίς ποτέ να αισθάνεστε ότι ο κινητήρας ζορίζεται. Η τελική ταχύτητα είναι ελαφρώς χαμηλότερη από την έκδοση HIGH SPEED, αλλά η απόκριση είναι ασυναγώνιστη.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
- Τύπος : κινητήρας τροχού brushless υψηλής ροπής (μακρύ τύλιγμα: λιγότερες στροφές ανά λεπτό αλλά πολύ μεγαλύτερη ροπή, για κοφτές εκκινήσεις, ανηφόρες και βαριούς αναβάτες)
- Μαγνήτες : 70 mm
- Ταχύτητα χωρίς φορτίο στα 60 V : 1718 rpm
- Ταχύτητα χωρίς φορτίο στα 72 V : 2062 rpm
- Καλώδια φάσης : 10 mm²
- Ονομαστική ισχύς : 6000 W
- Αισθητήρες Hall : ναι, συμβατοί με ελεγκτές VESC / 3Shul / OEM
- Μισές ζάντες : μισές ζάντες 6,5" για σαμπρέλα, παρέχονται
- Ελαστικά : 11", 12" ή 13"
- Βάρος : περίπου 8 kg
Συμβατότητα
Παραδίδεται με μισές ζάντες 6,5" για σαμπρέλα, οι οποίες ανοίγουν στα δύο: η αλλαγή ελαστικού γίνεται χωρίς λεβιέδες ελαστικών ή ταλαιπωρία.
Τοποθετείται σε : Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E και συμβατά ψαλίδια.
Το πατίνι σας δεν είναι στη λίστα; Οι κινητήρες μας προσαρμόζονται στα περισσότερα μηχανήματα της αγοράς: το άνοιγμα και το μήκος του άξονα ρυθμίζονται με άξονες και αποστάτες που μηχανουργούμε κατά παραγγελία (κιτ αξόνων από ανοξείδωτο χάλυβα, spacers) και προσαρμόζουμε τακτικά αυτούς τους κινητήρες σε μοντέλα που δεν αναφέρονται εδώ. Στείλτε μας μια φωτογραφία του ψαλιδιού και του αρχικού κινητήρα με μετρημένο το άνοιγμα του ψαλιδιού: επιβεβαιώνουμε τη δυνατότητα εφαρμογής πριν από την αποστολή.
Τι πρέπει να προβλέψετε γύρω από τον κινητήρα
- Ο ελεγκτής : αυτός ο κινητήρας έχει νόημα μόνο με έναν ελεγκτή ικανό να τον τροφοδοτήσει. Ένας ελεγκτής VESC (3Shul και συμβατοί) που ελέγχεται από το SmartDisplay μας επιτρέπει τη ρύθμιση του ρεύματος και των καμπυλών για την αξιοποίησή του· ένας εργοστασιακός ελεγκτής θα λειτουργήσει, αλλά θα περιορίσει την ισχύ.
- Η καλωδίωση : οι φάσεις των 10 mm² απαιτούν κατάλληλους συνδέσμους (bullets 8 mm) και καθαρή πλεξούδα καλωδίωσης — δείτε τα πλεγμένα περιβλήματα και τους συνδέσμους μας.
- Η ζάντα και το ελαστικό : οι μισές ζάντες παρέχονται· προβλέψτε ελαστικό και σαμπρέλα στο επιλεγμένο μέγεθος (11", 12" ή 13").
- Ο εξαερισμός : για εντατική χρήση ή αγώνες, το κιτ εξαερισμού κινητήρα μας τοποθετείται στη φλάντζα από την πλευρά των καλωδίων και βελτιώνει σημαντικά την ψύξη.
Επιλογές
Κανονική βαφή (μαύρη) ή custom βαφή : καθορίστε την επιθυμητή απόχρωση στο μήνυμα παραγγελίας, ο κινητήρας βάφεται στο συνεργείο πριν από την αποστολή (επιπλέον χρόνος παράδοσης μερικών ημερών).
Κατασκευή και εγγύηση
Κάθε κινητήρας ελέγχεται στο συνεργείο μας στη Λυών πριν από την αποστολή. Οδηγούμε με αυτούς τους κινητήρες σε αγώνες, τα σχόλια των αναβατών μας χρησιμοποιούνται άμεσα για την εξέλιξη της γκάμας. Γρήγορη αποστολή στη Γαλλία και την Ευρώπη, τεχνική υποστήριξη μέσω e-mail για την επιλογή του ελεγκτή και τη ρύθμιση.
Συχνές ερωτήσεις
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ MHS και MHT;
Ίδιος κινητήρας, δύο τυλίγματα: MHS (HIGH SPEED) για την τελική ταχύτητα, MHT (HIGH TORQUE) για τη ροπή και τις επιταχύνσεις. Σε ένα Thunder ή ένα Nami για χρήση δρόμου, η έκδοση ροπής είναι συχνά η πιο ευχάριστη· σε πίστα, η έκδοση ταχύτητας.
Τι ελαστικά δέχονται οι μισές ζάντες;
Ελαστικά 11", 12" ή 13" με σαμπρέλα. Οι μισές ζάντες διαχωρίζονται στα δύο, γεγονός που κάνει την αλλαγή ελαστικού πολύ πιο απλή από μια μονομπλοκ ζάντα.
Μπορώ να το τοποθετήσω μόνος μου;
Αν έχετε ήδη αντικαταστήσει κινητήρα πατινιού, ναι: είναι τοποθέτηση στη θέση του αρχικού. Διαφορετικά, το συνεργείο μας προσφέρει υπηρεσία τοποθέτησης (πακέτο τοποθέτησης στο κατάστημα).
