Ο Moteur XHS75 HIGH SPEED είναι ένας κινητήρας τροχού υψηλής ταχύτητας σχεδιασμένος από την Rage Mechanics για ηλεκτρικά πατινιά υψηλής ισχύος, κυρίως τα Weped SST, SSGT και FS. Μαγνήτες 75 mm, καλώδια φάσης 10 mm², 6000 W ονομαστικά: είναι η σειρά που τοποθετούμε στα δικά μας αγωνistικα μηχανάκια και σε αυτά των πελατών μας που θέλουν έναν κινητήρα που να αντέχει ελεγκτή (controller) υψηλής ισχύος χωρίς να ζεσταίνεται ή να πέφτει η απόδοσή του.
Για ποιον οδηγό;
Αναζητάτε την τελική ταχύτητα: πίστα, μεγάλες ευθείες, ελαφρύς έως μέτριος οδηγός. Εάν η χρήση σας είναι περισσότερο αστική με πολλές επιταχύνσεις και ανηφόρες, δείτε την έκδοση HIGH TORQUE του ίδιου μεγέθους.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
- Τύπος: κινητήρας τροχού brushless υψηλής ταχύτητας (μικρότερη περιέλιξη: περισσότερες στροφές ανά λεπτό στην ίδια τάση, άρα υψηλότερη τελική ταχύτητα, με αντάλλαγμα λίγη ροπή στην εκκίνηση)
- Μαγνήτες: 75 mm
- Ταχύτητα χωρίς φορτίο στα 60 V: 2340 rpm
- Ταχύτητα χωρίς φορτίο στα 72 V: 2808 rpm
- Καλώδια φάσης: 10 mm²
- Ονομαστική ισχύς: 6000 W
- Αισθητήρες Hall: ναι, συμβατοί με ελεγκτές VESC / 3Shul / εργοστασιακούς
- Ζάντα: εργοστασιακή ζάντα Weped ή ζάντα CNC Rage Mechanics (επιλογή)
- Βάρος: περίπου 8 kg
Συμβατότητα
Συμβατός με τις εργοστασιακές ζάντες Weped και με την αλουμινένια ζάντα CNC tubeless Rage Mechanics (επιλογή «με ζάντα» σε αυτή την καρτέλα).
Τοποθετείται σε: Weped SST, SSGT και FS (απευθείας τοποθέτηση, χωρίς τροποποιήσεις).
Το πατίνι σας δεν είναι στη λίστα; Οι κινητήρες μας προσαρμόζονται στα περισσότερα μηχανάκια της αγοράς: το άνοιγμα και το μήκος του άξονα ρυθμίζονται με άξονες και αποστάτες που κατασκευάζουμε κατά παραγγελία (κιτ αξόνων inox, spacers), και προσαρμόζουμε τακτικά αυτούς τους κινητήρες σε μοντέλα που δεν αναφέρονται εδώ. Στείλτε μας μια φωτογραφία του ψαλιδιού και του εργοστασιακού κινητήρα με μετρημένο το άνοιγμα του ψαλιδιού: επιβεβαιώνουμε τη δυνατότητα εφαρμογής πριν από την αποστολή.
Τι πρέπει να προβλέψετε γύρω από τον κινητήρα
- Ο ελεγκτής (controller): αυτός ο κινητήρας έχει νόημα μόνο με έναν ελεγκτή ικανό να τον τροφοδοτήσει. Ένας ελεγκτής VESC (3Shul και συμβατοί) που ελέγχεται από το SmartDisplay μας επιτρέπει τη ρύθμιση ρεύματος και καμπυλών για την αξιοποίησή του· ένας εργοστασιακός ελεγκτής θα λειτουργήσει, αλλά θα περιορίσει την ισχύ.
- Η καλωδίωση: οι φάσεις 10 mm² απαιτούν ανάλογους συνδέσμους (bullets 8 mm) και καθαρή πλεξούδα — δείτε τα πλεγμένα περιβλήματα και τους συνδέσμους μας.
- Η ζάντα και το ελαστικό: επιλέξτε την επιλογή «με ζάντα CNC» εάν δεν έχετε εργοστασιακή ζάντα Weped για επαναχρησιμοποίηση.
- Ο αερισμός: για εντατική χρήση ή αγώνες, το κιτ αερισμού κινητήρα μας τοποθετείται στη φλάντζα από την πλευρά των καλωδίων και βελτιώνει σημαντικά την ψύξη.
Επιλογές
Χωρίς ζάντα: επαναχρησιμοποιείτε την εργοστασιακή σας ζάντα Weped. Με ζάντα CNC: ο κινητήρας παραδίδεται τοποθετημένος στην αλουμινένια ζάντα CNC tubeless μας, με μαύρη ανοδίωση, η οποία ανοίγει στα δύο για την αλλαγή του ελαστικού μέσα σε λίγα λεπτά.
Κατασκευή και εγγύηση
Κάθε κινητήρας ελέγχεται στο εργαστήριό μας στη Λυών πριν από την αποστολή. Οδηγούμε με αυτούς τους κινητήρες σε αγώνες, και τα σχόλια των οδηγών μας χρησιμοποιούνται άμεσα για την εξέλιξη της σειράς. Γρήγορη αποστολή σε Γαλλία και Ευρώπη, τεχνική υποστήριξη μέσω e-mail για την επιλογή ελεγκτή και τη ρύθμιση.
Συχνές ερωτήσεις
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ XHS και XHT;
Ίδιο περίβλημα, ίδιοι μαγνήτες, δύο περιελίξεις: το XHS (HIGH SPEED) δίνει προτεραιότητα στις στροφές/λεπτό και την τελική ταχύτητα, το XHT (HIGH TORQUE) στη ροπή. Με ίδιο ελεγκτή, ένα XHT ξεκινάει πιο δυνατά και ζεσταίνεται λιγότερο στις ανηφόρες, ενώ ένα XHS πηγαίνει πιο γρήγορα στην τελική.
Και μεταξύ 75, 80, 90 και 100 mm;
Είναι το πλάτος των μαγνητών: όσο αυξάνεται, τόσο ο κινητήρας παράγει περισσότερη ροπή και αντέχει περισσότερο ρεύμα χωρίς να ζεσταίνεται. Το 75 είναι το πρότυπο, το 80 ένα βήμα παραπάνω για βαριούς οδηγούς, ενώ τα 90 και 100 προορίζονται για διαμορφώσεις πολύ υψηλής ισχύος (ελεγκτές πολύ υψηλής ισχύος).
Πρέπει να τροποποιήσω το Weped μου;
Όχι για τα SST, SSGT και FS: ο κινητήρας τοποθετείται στη θέση του εργοστασιακού. Για άλλο πατίνι, είναι σχεδόν πάντα δυνατό με κατάλληλους άξονες: επικοινωνήστε μαζί μας δίνοντάς μας το άνοιγμα των ψαλιδιών σας.
